基本信息

铁路列车车次是中华人民共和国中国铁路总公司对不同行驶方向,不同车种,不同行驶区段和不同运行时刻的列车编订的标示码以方便区别

车次用阿拉伯数字表示按行驶方向的不同以单双数来区别;当列车行驶方向为线路的上行方向车次的数字为双数;反之经线路下行方向运行车次的数字为单数;如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行都要更换车次

列车运行方向的上行或下行方向依以下几个方针界定：

以北京为中心,从北京始发的列车为下行开往北京方向的列车为上行;在连接北京的铁路干线上往北京方向运行为上行反之下行;如果所经铁路与北京不连通或为支线,则以朝向北京的干线方向为上行背离北京干线方向为下行在同一条铁路线上由靠近线路起点的车站开往靠近线路终点的车站为下行,反之为上行

因此一趟列车在一个方向可能会使用两个或更多的车次;例如由北京西开往三亚方向去的Z201/4次列车在北京西至茂名之间使用Z201的车次(经京广,广茂线下行线往茂名方向运行)到达茂名站后车次改为为Z204并运行至河唇站(经由河茂线上行运行)而由南宁开往成都东方向去的K142次列车中途经过黔桂铁路的起点柳州站所以在柳州至贵阳段车次变换为K143次;在贵阳至重庆段该车变换回K142次但由于在成都铁路局内运行时间非常长如果只用两个车次则会令第二天的车车次重复容易造成混淆;所以列车到达重庆站的时候车次会变成K140次而不是继续使用K142次;相同的情况在一些需要在某局运行长时间的列车也有出现

列车的运行方向以铁道部的规定为准但枢纽地区的列车运行方向则由各铁路局规定,即可以人为规定上下行方向而非按照以上准则;如:南京西站至南京站的线路在南京站与京沪线连接如列车由南京西站开往南京站理论上为上行但因为此线路位于南京枢纽中,因此列车经由此线路运行时可以不更改车次;另外在个别区间使用直通车次时可与规定方向不符

中国境内现行运营里程最长的列车是由广州开往拉萨方向去的Z264/5次列车;运行全程为4980km途经广东,湖南,湖北,河南,陕西,甘肃,青海及西藏共八个省自治区

车次发展史

除了以阿拉伯数字来表示车次外部分客车车次还在阿拉伯数字前加上代表列车种类的汉语拼音的首字母,但在广播时铁路部门要读成车种首字发音;例如:T读“特”К读“快”L读“临”另外“管内”表示列车行驶区段在同一个铁路局的管辖范围之内而与之相对的“跨局”则代表列车运行区段超过一个局的管辖范围

初期

中华人民共和国建国后由1950年代初至1990年代初期中国铁路客运车次一直变化不大;按当时的规定：

1～98次为“直通旅客特别快车”简称“特快”一般开行于北京与中国大陆各大城市,以及国际列车,列车车牌上有两道红线

101～298次为跨铁路局的“直通旅客快车”简称“直快”列车牌上有一道红线。

其中101～198为跨两局以上的直快列车

201～298为跨两局的直快列车。

301～398次为铁路局管辖范围的管内普通旅客快车，简称“普快”。

401～498次是跨铁路局的“直通旅客慢车”简称“直客”

501～558次是铁路局管辖范围内的管内旅客慢车，简称“普客”

601～678次是节假日开行的临时旅客慢车

681-698次是客车和货车混合装运列车;简称“混合车”这种车次只出现在铁路专用线和铁路支线上数量不多

701～748次是大城市的市郊通勤旅客慢车简称“市郊车”

第一次大变动

1997年4月1日中国铁路实施第一次大面积提速,旅客列车车次有了较大变化

1～198次为跨局特别快车

201～298为管内特别快车

301～598次为跨局直通旅客快车,其中跨三局及以上为301～498次跨两局为501～598次

601～698次为管内旅客快车。

701～748次为直通旅客列车，

751～898次为管内旅客列车，

901～948次为市郊旅客快车，

951～998次为混合列车

同时由于多种新型列车的出现,故新增准高速列车Z1～Z98次,快速列车K1～K298次和旅游列车Y1～Y298,其中跨局直通为Y1～Y198次;管内为Y201～Y298次;需要注意的是K字头的快速列车比特快列车的级别更高;这与此前此后的用法都截然相反

第二次大变动

2000年10月21日中国铁路实施第三次大提速,其中一个较大的变化是列车分类和列车车次的变化;随着铁路客货运量的不断增长旅客列车数量的不断增加,原有的列车分类和列车车次已无法满足需要;为规范管理适应市场营销需求铁道部重新修订了列车分类和列车车次;新的列车车次将传统的快速列车,特快列车,直快列车,普通客车,混合列车,市郊列车,军运人员列车七个等级调整为三个等级:即特快旅客列车,快速旅客列车,普通旅客列车(包含普通旅客快车和普通旅客慢车)并对特快和快速列车车次冠以汉语拼音字母前缀;此前特快,普快,普客列车车次并没有以字母区分因此不同铁路局存在相同车次号的情况;改用字母后一段时间,经过调整重号现象消除

第三次大变动

由2009年4月1日开始管内旅客列车车次有较大变化除无字母前缀的普通旅客快车和普通旅客列车,以及临时旅客列车外其余管内客运列车车次的数字部分均由1—3位升为1—4位,即等级代号+四位数字的车次编号方式;因此许多车次都会有较大变动;例如:上海铁路局在4月1日后管内动车组列车统一在千位数加5;如南京—上海D401次改为D5401次;管内特快则加7,如上海—池州T776/777次更改为T7776/7777次;而管内快速更改为K8如蚌埠—阜阳N493/492次更改为K8493/8492次其它铁路局也有类似更改但不一定是简单的加一位数字,也有可能完全更改车次编号;同时原来分别代表管内快速列车和管内临时旅客列车的“N”字头和“A”字头车次被取消

在2000年10月21日中国铁路第三次大提速前，“K”字头列车的等级相当于现时的特快列车,是在第二次大提速时将部分车次小于200的特快列车一律在原车次前加上代表快速列车的英文字母“K”;2004年4月18日中国铁路第五次大提速前,跨局快速和管内快速列车车次均为“K”字头，此后由于快速列车不断增加,自第五次大提速起将跨局快速和管内快速车次分开,新增代表管内快速列车的“N"字头车次，此后“K”字头车次单指跨局快速列车,至2009年4月1日起铁道部调整旅客列车车次后跨局和管内快速列车均为“K”字头车次;现为我国车次最多,用途最为广泛的列车铁路系统标准念法为“快X次”

普通旅客快车(普快)

普快列车沿途停靠的车站数量比快速列车更多,一般来说除了停靠线路上所有地级市和以上级别城市的车站也停靠不少县级市车站,最高速度为120km/h;全国普快列车当中约有55%为空调列车;车次没有字母,范围为1001-5998其中1001-1998为跨三局及其以上2001-3998跨两局4001-5998为管内普快列车;6001-6198直通列车

各铁路局管内普通旅客快车车次范围：

К(快速)

K135次列车为1999年10月1日中国铁路第二次大提速起新增的第一趟快速列车,但快速列车的等级多年以来有很大变化;目前快速列车一般全程停靠地级市和以上级别城市的中大站,特大站95%以上为空调列车,最高速度为140km/h其中K1-K6998为跨局K7001-K9998为管内

各铁路局管内快速旅客列车车次范围:

哈K7001-K7300沈K7301-K7600京K7701-K7800太K7801-K7900呼K7901-K7950郑K7951-K8050武K8051-K8150西K8151-K8250济K8251-K8350上K8351-K8700南K8701-K9000广K9001-K9300宁K9301-K9350成K9351-K9600昆K9601-K9660兰K9661-K9740乌K9741-K9800藏K9801-K9850

在2000年10月21日中国铁路第三次大提速前“K”字头列车的等级相当于现时的特快列车,是在第二次大提速时将部分车次小于200的特快列车一律在原车次前加上代表快速列车的字母“K”;2004年4月18日中国铁路第五次大提速前跨局快速和管内快速列车车次均为“K”字头,此后由于快速列车不断增加自第五次大提速起将跨局快速和管内快速车次分开,新增代表管内快速列车的“N"字头车次此后“K”字头车次单指跨局快速列车;至2009年4月1日起铁道部调整旅客列车车次后跨局和管内快速列车均为“K”字头车次;现为我国车次最多用途最为广泛的列车,读作“快X次”

Т(特快)

T15/16次和T201/202次共用水牌的列车为2000年10月21日中国铁路第三次大提速起新增的第一趟特快列车;特快列车一般全程只停省会城市,副省级市和少量主要地级市等车站全部均为空调列车,大部分列车为25K型车底少部分列车为25T型车底;在线路条件容许情况下最高时速140-160km/h;其中T1-T4998为跨局T5001-T9998为管内;读作“特X次”

各铁路局管内特快旅客列车车次范围：

哈局T5001—T5300沈局T5301—T5600京局T5601—T6000太局T6001—T6300呼局T6301—T6400郑局T6401—T6700武局T6701—T7000西局T7001—T7300济局T7301-T7600上局T7601—T8000南局T8001—T8300广铁T8301—T8700宁局T8701—T8800成局T8801—T9000昆局T9001—T9200兰局T9201—T9400乌局T9401—T9600青藏T9601—T9800

在实行第三次大提速前“T”字头车次是代表运行在沪宁铁路上的“特级列车”由上海铁路局营运的特级列车由1997年4月1日起开行车次范围为T1~T16次;T字头车次读作“特X次”

Z(直达特快)

在2000年10月21日中国铁路第三次大提速前“Z”字头车次是代表运行在广深铁路上的“准高速列车”第三次大提速后原来的准高速列车开始使用“T”字头特快列车的车次

D(动车组列车)

为2007年4月18日中国铁路第六次大提速起新增的车次均使用和谐号动车组运行,运营时速在160～250km/h之间;其中D1—D4998为跨局D5001—D9998为管内,各铁路局管内动车组车次由中国铁路总公司确定;动车组检测车为DJ5501---DJ5598“DJ”读“动检”;铁路系统标准念法为“动x次”或“动车X次”

G(高速列车)

为铁道部在2009年4月1日新增车次用于高速动车组旅客列车;G1001次列车为2009年12月26日武广客运专线开通后的第一趟高速动车组列车，最高运行速度为380km/h当前实际最高时速为350km/h;其中G1—G5998为跨局G6001—G9998为管内;铁路系统标准念法为“高X次”

C(城际动车)

C2001次列车为京津城际铁路的CRH3型动车组于2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的第一趟城际列车以C字体加上四位数字,代表运行距离较短以管内列车为主的城际动车组最高运行速度为350km/h;城际列车全部为管内列车,车次范围为C1001—C9998;铁路系统标准念法为“城X次”或“城际X次”

特殊列车

L临客列车

一般在春运,暑运,国庆等客流高峰时候开行的临时旅客列车,停靠县级市以上级别城市的站点,按普通旅客快车等级运行和调度;不少临客列车都没有空调;由于临客列车的客流对象一般是回乡或去城市打工的民工(尤其在春节前后)因此也被称为“民工专列”

临时旅客列车还可分为图定临时旅客列车,图外临时旅客列车;其中图定临时旅客列车是指排入铁路列车运行图长期开行;图外临时旅客列车是指在节假日客运高峰通过占用货运列车运行时段,铁路线路维护天窗时段而开行的旅客列车

临时旅客列车的车次往往以字母L开头但是春运时通过延长或立即折返图定旅客列车而增开的车次仍然沿用T字头,D字头,Z字头等等;例如长春-北京间的T59/60次在春运时通过到达终点站后白天折返运行而增开了T359/360次临时特快列车;Z61/62次白天折返增开了Z161/162次。

除了L字头的图外临客,还开行过A字头的图外临客;A字头的图外临客是“按需开行”的“按”字的首字母即在春运前已经排好了L字头临客后来由于铁路客流超出预计需要再额外增加的临客;春运时铁路系统除了图定列车,公布增开的L字头临客还会储备一批车体与列车乘务组作为不时之需的预备;在某个铁路客运枢纽城市(如北京,广州,上海等)发生预期之外的客流积压时把这些处于待命状态的客运列车车体,乘务员组增派上去疏解客流,这就是“按需开行”因此也有人称A字头临客为“临外临”A字头临客跨多个铁路局管段运行很常见;如武昌至温州;北京至哈尔滨

2007年4月18日全国铁路运行图调整后A字头车次为路局管内临客;车次范围为L1-L998与A1-A998;2009年4月1日起,铁路停用“A”字头车次;L字头临客车次范围从L1-L998扩大了十倍为L1-L9998其中L1-L6998为跨局L7001-L9998为管内

各铁路局管内临时旅客列车车次范围：

哈L7001-L7300，沈L7301-L7600，京L7701-L7800，太L7801-L7900，呼L7901-L7950， 郑L7951-L8050，武L8051-L8150，西L8151-L8250，济L8251-L8350，上L8351-L8700， 南L8701-L9000，广L9001-L9300，宁L9301-L9350，成L9351-L9600，昆L9601-L966

Y(旅游列车)

通勤列车

通常用于铁路职工和周边居民上下班,列车“站站停”属于普慢列车;车次范围为7601-8998均为管内列车

各铁路局通勤列车车次范围：

哈7601-7798 沈7801-7998 京8001-8150 太8151-8198 呼8201-8250 郑8251-8298 武8301-8350 西8351-8398 济8401-8450 上8451-8550 南8551-8598 广8601-8698 宁8701-8750 成8751-8850 昆8851-8898 兰8901-8950 乌8951-8980 青8981-8998

J1-J41(救1-救41)次:为转移2008年汶川大地震中四川灾区大量伤者到全国其它城市治疗而在2008年5月17日至6月1日间开行从成都,绵阳,德阳,广元发往北京,厦门,洛阳,西安,常州,扬州,南通,杭州,长沙,武汉等地的救援列车完成了中华人民共和国建国以来最大规模的铁路转伤员工作

S201-S232:北京市郊铁路S2线实行新售检票方式之后车次,“S”代表市郊列车;铁路系统标准念法为“市X次”

S9XX:天津-蓟县使用新造25G车底

回送出入厂客车车底车次范围为001-00298

因故折返旅客列车:车次前加F,读成“返X次”

货车车次

X(行包列车)

为铁道部于2004年4月18日推出,目前中国国内运行速度最快的货运列车;其中行邮特快专列采用X1-X198的车次使用XL25T型行李车最高运行速度160km/h运行优先等级按特快旅客列车办理;行包快运专列采用X201-X298车次,使用P65型棚车最高运行速度为120km/h运行优先等级按快速货物列车办理;铁路系统标准读成“行X次”

直达货物列车

直达货物列车是在装车站或卸车站或技术站集结编组;通过一个及其以上编组站不进行改编作业的货运列车

技术直达列车(10001-19998)在某个技术站把到达站相同或者在同一区段内的货车集结编组,途中至少通过一个编组站不改编的货物列车

其他普通货运列车

直通货物列车(20001-29998 )在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的货运列车

区段货物列车:30001-39998 在技术站编组并到达相邻技术站在两个相邻技术站的区段内的中间站不进行摘挂作业的列车称为区段列车

摘挂列车:40001-44998在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车称为摘挂列车;只在指定的几个中间站进行摘挂作业的列车称为重点摘挂列车附挂有沿途零担车的摘挂列车称为沿零摘挂列车

小运转列车:45001－49998 在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为区段小运转列车。在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。二者统称为小运转列车

单机:50001---52998其中

客车单机: 50001---50998

货车单机: 51001---51998

小运转单机: 52001---52998

补机: 53001---54998

试运转列车 55001---55998

轻油动车,轨道车:56001---56998

路用列车:57001-57998专为运送铁路自用物资,设备,人员的列车

救援列车 58101---58998

自备车列车 60001－69998

超限货物列车:70001－70998

万吨重载货物列车：71001－72998

冷藏保温列车:73001－74998

五定班列(80001-81748)为一种运行速度较高的货物列车以日行800km(单线600km)的标准运行;具有装车站和卸车站固定(定点)运输线固定(定线)班列车次固定(定车次)货物发到时间固定(定时)全程运输价格固定(定价)五个特点故称“五定班列”又进一步细分为：

集装箱五定班列 (80001-80998)与普通货物五定班列 81001一81998

各局始发集装箱五定班列车次范围

哈 80001-80098,沈 80101-80198,京 80201-80298呼 80301-80328郑 80331-80398济 80401-80498上 80501-80598南 80601-80628 广 80631-80698宁 80701-80748成 80751-80798兰 80801-80848 乌 80851-80898昆 80901-80948

各局始发普通货物五定班列车次范围为：

哈 81001-81098沈 81101-81198京 81201-81298呼 81301-81328郑 81331-81398济 81401-81498上 81501-81598昌 81601-81628广 81631-81698宁 81701-81748成 81751-81798兰 81801-81848乌 81851-81898昆 81901-81948

快运货物列车(81751-81998)快运货物列车是快带运送鲜活,易腐及其他急运货物的列车

煤炭直达列车(82001-84998)

石油直达列车(85001-85998)

始发直达列车(86001-86998):由一个发货人或数个发货人在一个或数个车站装车通过一个或一个以上的编组站或指定的区段不改编到达同一卸车站或根据编组计划规定的解体站或同一区段内几个卸车站的货物列车;更进一步还可细分为狭义的始发直达列车与阶梯直达列车;狭义的始发直达列车是在一个车站装车后组成的直达列车;在同一区段或相邻区段的几个站装车卸车的直达列车称为阶梯直达列车

空车直达列车(87001-87998)在一个或数个卸车站或在技术站由空车编组而成的直达列车

军用列车

有关规定:客车10辆,代客车20辆或人员与物资车混编20辆者均可开行军用列车; 物资车40辆可开行军用物资列车;军用列车等级通常高于一般货物列车,低于旅客列车并统一规定军用车次:90001-91998