长城飘了？比燃油版贵10万的摩卡DHT，定价到底贵不贵？

2016年成立，一直想要冲击高端的魏牌，终于摸到了30万的售价门槛。

近日，摩卡PHEV车型正式上市，售价区间为29.5-31.5万元。对于这个价格，很多人都认为，车的确是不错，但是价格真的高。

摩卡DHT从产品上来说的确有很多亮点，两驱长续航版车型WLTC百公里电油耗低至5.55升，WLTC电动续航为204公里，综合续航超1000公里。四驱车型最大功率为355千瓦，最大扭矩为762牛·米，4.8秒即可破百。目前来看，摩卡DHT在目前的插电混动车型市场上是没有竞争对手的，唐DM-i的长续航版本还未上市，现款的纯电续航比它低一大截。理想ONE是三缸发动机搭配电机，纯电续航比它少，馈电油耗不在一个水平线上。

但是为什么说它贵呢？主要看参照对象，和燃油版的车型相比，摩卡DHT车型的起售价高了接近11万，这个差价对很多人来说觉得不可接受，因为相比燃油版车型不过就是多了一套混动系统，凭什么卖的这么贵？和唐DM-i车型相比，虽然唐DM-i纯电续航比你低，加速比你慢。但是你们都是中级SUV，馈电油耗接近，唐DM-i的起售价可是比你低了10万啊。这样比较下来，摩卡DHT的定价的确是不算便宜。

但是如果换个角度呢？

如果你拿着30万去买合资品牌的SUV车型，你能买到哪些车型？汉兰达的中配，大众途昂的低配，宝马X1，奔驰GLB，别克昂科旗，这些车型无论是续航、动力性能、配置、油耗、行驶质感，都不如摩卡DHT，更何况摩卡DHT还能上绿牌，这么一想是不是平衡了很多？

再看看理想ONE，虽然理想ONE是六座车型，但是理想无论是纯电续航、馈电油耗、行驶品质，都不如摩卡DHT，连没有什么造车经验的造车新势力的车型，都能卖到33万，摩卡DHT，卖到30万是不是也不是那么不可接受了。其实摩卡DHT-PHEV本质上相当于把唐DM、唐DM-i、理想ONE合为了一体，性能、纯电续航、油耗表现都没有明显的短板，其实定这个价格，也不是那么不可接受。

但是，这不代表着我看好摩卡DHT的销量表现。我觉得这款车大概率在销量上不会取得很好的成绩，原因很简单，虽然很多人都像我一样，觉得这款车产品力表现确实很强，但是没办法，过不了心理这道关。30万买一台BBA，似乎理所当然，但是30万买一台长城。即使这台长城车很出色，很均衡，但是我很难说服自己。其实这也是魏牌汽车目前面临的现实难题，虽然魏牌新推出的混动产品，产品力都很强，在品牌建设方面，魏牌还有很长的路要走。

至于你说为什么造车新势力都能卖到30万、40万甚至50万，那就是另一个故事了。