强-5攻击机参数
强-5（Q-5）型强击机
研制单位
洪都飞机工业公司（南昌飞机厂）
研制时间
1958-1965年
服役时间
1968年
定型时间
1965年
总设计师
陆孝彭
飞机类型
强击机
研仿机型
歼-6/米格-19
首飞时间
1965年6月
装备国家
中国、巴基斯坦、缅甸、孟加拉等
研制国家
中国
乘员
1人（单座型）
2人（教练型）
翼展
9.70米
长度
16.73米
高度
4.51米
机翼面积
27.95平方米
主轮距
4.40米
前轮距
4.10米
空重
6375公斤
最大起飞重量
11830公斤
载弹量
1500公斤
推重比（起飞）
0.71
翼载荷（起飞）
3.26千牛/平方米（332公斤/平方米）
最大飞行速度 （高度5000米）
1240公里/小时，（高度11000）1.12马赫
巡航速度 （高度11000米）
807公里/小时
巡航速度
800公里/小时
作战半径
400～600公里
实用升限
16500米
航程
1200公里
续航时间
2.30小时
起飞离地速度
330公里/小时
起飞滑跑距离
700-750米
着陆滑跑距离
1060米
限制过载
+8.0g
最大高度
16500米；
有利高度
5000米；
活动半径
480公里；
起飞速度
300公里/小时（无外挂），330公里/小时（最大外挂）。
起飞滑跑距离
700-750米（无外挂），1250米（最大外挂）。
武器装备
弹舱内可带2枚500公斤常规航空炸弹，机身和机翼下可挂载空地导弹、空空导弹、航空炸弹、航空火箭弹和两个副油箱等；2门23毫米机炮。
内部携带1000公斤武器载荷而不带外挂时，能勉强做超音速飞行。为了获得所需要的作战半径，该机必须携带副油箱，但这样又使在抛掉副油箱前只能做亚音速飞行。强-5在执行任务时，其飞行剖面通常是低或高，低空飞行的速度极限值规定为马赫数0.98。
在两机翼根部安装两门23mm机炮。因此最终定型时候，强-5左右翼各一门23毫米机炮，有6个外挂点，每个机翼下2个，机腹下2个，可挂导弹、火箭、炸弹等。机腹位于内部武器舱舱门两侧的两个外接点可各携带一枚重250公斤炸弹。位于主起落架舱外侧的两个外接点通常携带57毫米或90毫米火箭弹吊舱。新生产强-5每侧机翼下增设了一个PL-2红外近距空空导弹挂点，用于自卫。
气动布局
强-5机身为全金属半硬壳结构，后机身装两台与歼-6相同的涡喷-6涡轮喷气发动机，带有加力，机翼是后掠中单翼，前缘后掠角55°，上翼面有较大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55°和57°，平尾为斜轴全动式。
强-5的设计以歼-6战斗机为基础，重新机体设计。为提供良好的对地观察条件，原来的机头进气设计被改成了两侧进气。同时加装了座舱装甲。因此强-5实际上是全新的机身加上米格-19的机翼、尾段组成的。陆孝彭还采用了新颖的面积率设计，即“蜂腰” 外形，另外在气动、操纵等系统上也采用了不少改进举措。飞行员向下视角达到13.5度，有利于对地攻击，但向后视野较差。
设计修改使强-5的多项性能比歼-6下降。强-5的空重增加了约1360公斤，无外挂重量增加了约2130公斤，加上气动外形阻力增加，使其最大平飞速度比歼-6降低了M0.23。由于增设了内部武器舱以及机载设备重新安置，内部油箱容量减少，所以作战半径随之减小。尽管外部大型副油箱可弥补机内载油量的减少，但其基本载油量还是偏少，最多只有2275升。在机翼的4个外挂点当中，外侧的一对可挂载容量为760升的副油箱。另外，强-5的起飞和着陆速度与距离有所增大，而爬升速度和升限有所减小。
动力系统
强-5后机身装两台与歼-6相同的涡喷-6涡轮喷气发动机，带有加力，单台最大推力25.5千牛（2600公斤），加力推力31.87千牛（3250公斤）。
机体结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料。起落架为可收放前三点起落架，前轮和主轮都装有盘式刹车和刹车压力自动调节装置。上述部分基本照搬歼-6。
武器系统
强-5机身有长约4米的机身内部武器舱，可挂载两枚250或500公斤的航空炸弹。机腹下两个武器舱也能挂载250或500公斤炸弹。机翼下还有两个外挂梁。飞机使用两台WP6涡喷发动机。1965年6月4日强-5试验样品机顺利首飞，1969年底开始批量生产，70年代初开始列装部队。部分飞机经过改装后可挂载一枚0.5-2万吨级核弹[10] 。新近生产的强-5每侧机翼下增设了一个PL-2（苏联K-13A“环礁”导弹的改型）红外近距空对空导弹挂点，用于自卫。强-5设置内部弹舱，从而降低飞行阻力，具备舱内带弹条件下超音速飞行的能力。最初设计的基础型强-5采用了两门30毫米机炮，安装在机头两侧，空速管在右主翼外端。由于这种机炮布局在发炮时，炮口硝烟容易被进气口吸入导致发动机停车，后改为在两翼根处安装两门23毫米机炮。因此最终定型时候，强-5左右翼各一门23毫米机炮。
航电系统
强-5主要航电设备有无线电罗盘，无线电高度表，信标接收机，射击轰炸瞄准具等。弹射座椅与歼-6相同，属于低速型，可在250-850公里 /小时的速度范围内保证实全弹射。应急时飞行员可操纵座椅左右扶手下装的应急弹射手柄。机上液压系统工作压力为205.9×105帕（210公斤/平方厘米 ）。冷气系统分为主系统和应急系统，工作压力为107.87～127.49×105帕（110～130公斤/平方厘米）。空调系统由发动机压气机引气，对密封座舱增压调温。座舱挡风玻璃采用酒精防冰液防冰。灭火系统包括二氧化碳灭火瓶和火警信号装置。
