老“辽旅渡1”轮的前身：“若鶴丸”

这艘船，船长71.57m，型宽13.60m，型深さ4.80m，ディーゼル2基、機関出力3,200ps、航海速力14.00ノット。
旅客定員455名、12tトラック14台、乗用車30台。

1975年初左右，日本淡路フェリーボート株式会社为了扩大运力，向三菱重工業下関造船所・若松造船申请了建造一艘车客滚装渡船的计划，于是“若鶴丸”应运而生，这艘船在经历了建造，下水，舾装，试航之后，在1975年7月竣工并交付使用，这艘船随后在淡路フェリーボート旗下的航线上大显身手，搭载旅客和汽车来往于淡路岛与本州岛之间，涂装采用白色为主，烟囱颜色是湖蓝色的，但由于新造船「富貴鶴丸」（1991年）首航以及明石海峡大桥修建导致客流量下降等原因，这艘船退役。

之后，这艘船卖给了中国的旅顺港务局，船名更名为“辽旅渡1”轮，当时旅顺港务局购买这艘船的目的是为了在1990年4月28日开通的蓬莱-旅顺（新港）航线的船舶运力需求增加，当时，只是试运营期间，山东省内的一个并不知名的海运公司开通了这条蓬旅航线(蓬莱至旅顺羊角洼)客货滚装运输航线，当时的客滚船是载重380吨，可载标准5吨汽车24辆、旅客300人的"鲁胶渡3号"轮船（不是青岛轮渡的那个，我怀疑这艘船后来更名为鲁渤渡2，不太确定），吨位小，载客量小，航线航班量少，每个航次都满员，为了增加需求，这艘船随机投入进行了改造，将船底敞开部分封死，涂装进行了变更，新增救生艇等工序，在1991年8月10日，"辽旅渡1号"轮船投入蓬旅航线运营，这条航线正式开始运营，成为了当时辽宁省内第一艘地方客滚船，随后，1993年，成立大连旅顺船务总公司，这艘船的所属公司从旅顺港务局变更为大连旅顺船务总公司，辽宁籍的往返于蓬莱-旅顺航线的客滚船第一个专业化，真正意义上的航运公司诞生，这艘船在渤海湾最早的涂装我感觉颜色是以白色为主，船底颜色是一个蓝色线条为主的样子，后来蓝色横线条去掉，改为了红黄的彩色线条的图案等等，船身有“大连旅顺船务总公司”字样，在蓬莱-旅顺航线上这艘船大获成功，搭载很多旅客和汽车往返于两地之间，之后1999年因为当时大连渤海轮船公司投入新“辽旅渡1”轮（原名称不详，在1999年11月9日投入使用，比起现有的辽旅渡1相比，吨位大，船长大一些），用于旅顺-莱州航线，为了防止与这艘船船名重合与混淆，更名为“辽旅渡9”轮，后改为龙口-旅顺航线上运营，船公司改为大连渤海轮船公司，继续运营，在2003年2月“辽旅渡7”轮在从旅顺到龙口航行过程中发生倾覆沉没事故后当时制定了一下方案，禁止3000吨级以下客滚船从事渤海湾运输，这艘船因为吨位小而退出渤海湾运输，当时的船龄是28年，还有2年达到报废年限。

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