技术部分有惊喜 预售价格21.28万元起的比亚迪海豹能否超越Model 3

作为比亚迪e平台3.0下集大成的产物，比亚迪海豹从今年预热阶段就饱受关注，而就在今日5月20日，比亚迪终于揭开了其真面目，预售价格为21.28-28.98万元。同步发布会现场也发布了比亚迪最新CTB电池车身一体化技术，海豹也是其首款搭载CTB技术的e平台3.0车型。那么作为比亚迪今年产品规划中的重磅车型，海豹的真实实力究竟如何，且让飞越带大家看看。

海豹作为全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，从发布会现场的原话来看，未来比亚迪准备通过电池的安全延伸到整车的安全，让纯电车型传统的过渡身份，转换成一个独立的车型，消费者能通过驾驶纯电车型再满足经济便捷的生活外，还能享受更多属性加成带来的成熟体验。

CTB电池车身一体化技术，就是将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，你可以理解为：在保持性能的同时，将车身结构和生产的工艺进行简化，对传统车身设计带来一次颠覆性变革。

CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。比亚迪之前的刀片电池本身非常安全，在之前的车型中就有验证，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。从而这样做的结果就是让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试，在质量方面可以做到完全放心。

除开本身电池结构的安全外，CTB技术还实现了整车强度和刚度的提升，达到“超五星”的安全标准。据发布会介绍，搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，可以说CTB技术能为比亚迪打造“撞不断的电动汽车”。

操作和舒适性方面，因为CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标上也能得到一定的提升，未来在多种复杂工况下，特别是弯道路面时，车辆能因为自身的高扭转刚度让车身车体响应更快，车辆弯道操控体验上也有明显提升。

此外，由于CTB刀片电池包的质心均衡，整车惯量更低、车身响应也会更快，所以基于这样的优势，在搭载CTB技术的e平台3.0车型下，能实现更具运动感的低趴车型。

底盘方面，新款海豹搭载前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合，要知道在汽车市场中，前双叉臂的结构，只有豪华车型才能选择搭载，日常绝大部分听说过的纯正血统的跑车的前悬架均选用双叉臂式独立悬架，可以说双叉臂式独立悬架是为运动而生的悬架。当然光前悬架高级是不够的，海豹配备的后五连杆悬架也绝非浪得虚名，在提高了整车控制性能外，因为其紧凑的结构也能增加后排座椅和行李箱空间。

而作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，其官方数据麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。

同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，在完成性能使命的同时，能提升一定的性能水平，此外，此次海豹还全系标配主动进气格栅AGS，简而言之就是日常可将低温热泵系统的余热再次利用，保持续航的充分利用。对于电动车来说，除开能耗外，充电方面也是十分关注的一点，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，在使用中也会更方便。

总结：

整体来看，此次e平台3.0下搭载CTB技术的海豹，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，的确也认证了，比亚迪一直以来在致力于在实现安全的基础上，还希望让用户得到非常好的驾驶体验，至于其对标的model 3车型，飞越认为海豹丝毫不虚，未来这款产品一定会在市场大卖！