P2混合动力能否成为轻卡节能优选方案 | 卡车之友网

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作者：张久英

随着“双碳”目标的提出，进一步节能减排不仅被生产环节特别强调，在制造领域，特别是汽车制造领域也被格外重视，从而带动了新一轮技术创新。

纯电动技术在我国发展已经相对成熟，在以微卡、轻卡和物流车为代表的商用车领域创新应用日趋普遍。不过，由于受到充电设施建设，以及电池能量等因素的影响，纯电动车辆在长途运输市场的推广并不顺利。相对而言，混合动力车辆既能做到节能降耗，也能实现长距离城际配送，对于轻卡来说尤其适用。

前不久，锐意泰克（三门峡）新能源汽车有限公司（以下简称“锐意泰克”）在郑州发布4.5T插电式P2混合动力冷藏车，同时重点展出了P2混合动力总成。

这里的“P2”是混合动力的一种模式，即电机置于变速箱的输入端，在发动机与变速箱之间，通过AMT换挡执行机构控制离合器，以实现不同运行模式的转换和衔接。

锐意泰克P2混合动力总成为自主研发，发动机最大输出扭矩220N•m，电机最大输出扭矩500N•m，通过AMT变速箱以及后桥的速比转化，最大轮边扭矩可超过15000 N•m，动力十分强劲。

技术人员向《卡车之友网》介绍，P2混合动力总成能耗经济，运营成本更低。“车辆在启动和低速行驶时通过电机驱动；进入高效区则由发动机驱动；爬坡和需要大扭矩输出时则由发动机和电机同时驱动；下坡行驶，发动机和电机通过再生制动还实现能量回收；高速行驶时，发动机也可以带动电机发电，由此实现油耗降低、能耗降低。”

锐意泰克P2混合动力总成还遵循轻量化设计理念，将自重做到行业领先水平，以保证车辆拥有更大载重能力。

一方面是环保政策和排放升级带来的压力，一方面有自重限制，传统燃油动力的蓝牌轻卡运营陷入窘境，锐意泰克P2混合动力解决方案的出现能否为轻卡发展开辟出一条创新之路，拭目以待。