在芯片、疫情等多因素影响下，今年的车市可以说是一片萧条。

俗称的“金九银十”，在车市并没有发生，根据乘联会发布的数据，今年10月国内狭义乘用车零售销量同比下跌13.9%至171.7万辆。这个数据有多惨？即使是去年疫情较为严重的情况下，10月份的销量都比今年更高，这个销量仅仅比2014年10月份的159万辆更高，是近6年最低的销量数字。

在这样的情况下，很多地区都出台了鼓励汽车消费的政策，日前，广东也出台了政策，印发了关于促进城市消费若干政策措施的通知，逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，释放消费需求。

根据文件的信息显示，为了鼓励车市的消费，深圳市购买新能源家用车，放宽了上牌政策，不再需要在深圳本地缴纳社保，而广州市在今明两年，也增加了8万个节能小汽车指标。

但是一方面，受到芯片短缺和原材料上涨的影响，很多车企的产量都受到了影响，美国咨询公司艾睿铂预计，2021年全球汽车因缺芯减产预期将达390万辆在这样的情况下，很多经销商，也不太热衷于推出大力度的促销政策，导致消费者的购车热情不高。另一方面，疫情还没有完全过去，很多行业都受到了冲击，很多人的收入锐减，在这样的情况下，很多人已经没有经济能力去买车。

不过，在车市寒冬中也有好消息，今年1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。新能源汽车销量暴涨，成为了车市最亮眼的细分市场，新能源汽车将逐渐取代燃油车的局面正在到来。