行业大考开始！11家网约车平台将下架，网约车平台线下服务能力被纳入考核！

网约车观察5月8日消息，近日宁波市公路与运输管理中心对该市11家网约车平台出具了要求下架的通知函。

通知函中明确表示，这11家网约车平台在宁波疫情期间，线下服务能力缺失，企业主体责任不落实，要求各网约车平台即日起立即下架，整改完成后方可运营。

前几年拿牌照扩充领地一度是各大网约车平台最热衷的事情，自2017年开始，全国已有42个城市已发布网约车实施细则，随着细则的公布意味着获取网约车经营许可证的门槛也清晰明了，而且在这以后获取一张《网络预约出租汽车经营许可证》的成本一度低至3000元一张。

所以在2017年-2020年期间，全国网约车平台的数量开始急剧增加，各大平台获取各地经营许可证的数量也在急剧增加，万顺叫车、斑马快跑、滴滴出行、365约车等平台在全国各地快速获取牌照。

但是在各大平台快速拿牌的背后却是网约车平台在当地线下服务能力的水平高低不一，有的平台甚至直接在当地找一个租赁公司合作取得牌照后一直没有开业运营网约车业务，以365约车为例，目前365约车在全国已经取得了超140张网约车经营许可证，但是目前365约车在全国已开城开展业务的城市不足100个，另外包括中交出行、帮邦行、风韵出行等前几年呢热衷于拿牌的网约车平台都是在拿到牌照后仅在部分城市开城开展网约车业务。

在以前网约车牌照是硬通货，在平台获取融资以及提高自身估值中有巨大的帮助，然而自2020年疫情发生后，牌照对于那些不具备司机招募以及运力管理能力的小平台而言或许不再那么香了。

虽然这些小平台可以依靠聚合平台提供的订单开城，但是由于在前期拿牌的过程中几乎都是在当地与租赁公司或者传统客运企业合作拿牌，在后续想要开城开展业务过程中难免不会遇到利益分配问题导致的矛盾与纠纷，所以这也是为何在最近两年以高德为代表的聚合平台开始异军突起后，这些获得了几十张上百张牌照的小平台在缺订单的情况下只能选择部分开城的原因之一。

另外在疫情爆发后，各地对于以前已颁发的牌照在进行线下服务能力验收，对于一些拿牌了一直不能开城或者完全不具备线下服务能力的平台在进行取消资格或者下架平台。

今年4月25日，贵州省兴义市发布通知，对该市15家网约车企业不具备线下服务能力拟注销《网络预约出租汽车道路运输经营许可证》，其中不乏曹操出行、900游以及帮邦行等拿牌大户。

而在更早之前被注销网约车经营许可证的平台数不胜数。

2020年，成都高新区发布通告，经多次约谈均未到场或做出整改，当地已注销斑马快跑、叮叮约车3家平台的网约车经营许可证。

2021年3月2日，阜阳市发布公告拟吊销东风出行、呼我出行等5家平台公司网约车经营许可证。

2021年4月9日，淮安市交通运输局发布了关于注销部分网约车公司经营许可证的公告。顺道、帮邦行、永安行3家网约车平台企业，由于无正当理由超过180天未实际经营，被注销经营许可证。

2021年9月，天津有关部门对当地6家网约车平台企业存在的9个问题进行立案调查，依法注销津旅商务租约车、悦道用车、大众出行3家行政许可有效期届满网约车平台企业。

2021年10月，宿迁市交通运输局发布公告，正式注销首汽约车、及时雨出行、罗伦士出行等6家平台《网络预约出租汽车经营许可证》。

2022年3月6日，石家庄日报报道，该市已对易到用车、长城欧拉、约的出行3家不具备线下服务能力的网约车平台，履行法律程序，将注销其经营许可。

随着网约车合规步伐的加快，拿牌拉估值的时代已经一去不复返了，而对于那些拿了几十张上百张牌照却迟迟没办法开展运营的平台而言，现在手里的牌照或许还是一个烫手山芋。

而且对于较早一批拿牌的平台而言，5年有效期也正在渐渐到期，而到期后这些平台还能够继续顺利拿牌吗？网约车观察认为或许不会再像前几年那么顺利了。

当下不管是对于各地交管部门还是对于各大平台而言都在经历一轮新的大考，网约车从一个新鲜事物到后来的渐渐普及再到现在的泛滥，主管部门对于网约车的态度也更加谨慎。