2022款本田HONDA CB300R正式发布，颜值依旧扣动车友们的心弦

前段时间，本田在欧洲等多地正式发布了2022款CB300R，相比之前的印度版更加国际化（去掉了前牌照框和后莎丽裙防护网）。不过国内暂时没有获得同步更新，目前在售的还是初次引进的2021款泰产版本（整车进口，售价为4.2w）。这次2022款CB300R在外观、动力、配置上均有一些变化和升级，让我们提前一睹为快吧。

2022款CB300R还是延续了高颜值的NEO CB STYLE跨界运动复古设计。外观上的变化主要在配色和排气造型上，原本铝合金色的灯罩和侧饰板，都变成了深色。而油箱和前泥瓦构成了车身主色，其中红色、蓝色、黄色搭配暗金色减震和轮毂，黑色则更加彻底，对运动型格和质感有所提升。排气尾段修改的倒是有些普通，感觉没有老款有设计感。

动力部分虽然还是实际排量286cc的单缸水冷发动机，但是优化了曲轴和排气，让最大功率和最大扭力略微提升到22.9kw/9000rpm和27.5Nm/7750rpm（老款为22.7kw和27.4nm），动力输出的转速区域也更加宽泛，并且新加入了挡位显示和滑动离合器。此外悬挂系统也有大幅升级，更换成与CB650R相同的Showa SFF-BP前减震，两条减震可以进行分离式工作，各自承担不同的压缩回弹系数。

而钢管编织菱形车架、不对称鸥翼后摇臂、Pro-Link多连杆后减震、大直径刹车碟盘、径向四活塞辐射卡钳、前后半热熔运动轮胎、IMU动态侦测的高阶ABS等亮点都还在，油箱容积不变还是10.1L，整备质量144kg（硬件升级后还比现售款轻了1kg）。

CB300R在本田入门级小排量车型中，是难得不抠门的一款，但舍得堆料的代价是售价也要高于同级。并且至今没有获得国产身份，在面对竞争对手和对比自家CM300的时候，显得性价比不高。我们寄希望于新款能够以本土化生产的形式出现，相信会大大改善它目前的现状。对此，你们有什么想说的吗？欢迎大家在评论区留言！