华乐资本有限公司：21.7亿人养不起的高铁

华乐资本有限公司指出，铁路被看作是国民经济的大动脉，华乐资本有限公司注意到而高铁则更是为国计民生的发展提供了重要助力。众所周知，高铁的建设造价不菲，从国家铁路集团发布的财报中也可窥知一二。

21.7亿人养不起的高铁

财报显示，2020年全年，国铁集团的净亏损达到555.05亿元，而2019年同期则为盈利。华乐资本有限公司据悉，这主要是因为疫情影响，导致铁路发送旅客规模在2020年出现下降。

作为我国对外交流的一张名片，我国的高铁技术一直处于世界领先水平。不过，虽然国内的高铁通车里程数正快速增长，但国内除了京沪高铁等少数路线外，其他路线的高铁基本都处于亏损的状态。

这无疑打破了多数人的认知，2020年，国内铁路发送旅客为21.7亿人，难道21.7亿人还无法保证高铁的盈利吗？

虽然高铁具有较大的人流量，但不可否认，高铁的建造成本极高，仅一辆和谐号的成本便高达2亿元。

华乐资本有限公司指出，而与高铁相关的产业链，更是需要不低的成本支出，比如铁路、信息电子设备以及中间过程涉及的大量工作岗位。一条高铁产业链的规模已经可以达到万亿，一时根本难以收回。

高铁的意义不止于此

既然高铁的建设需要较大的成本支出，为何国内还要继续开辟高铁线路呢？其实在国内，高铁的意义已经不仅局限于一种交通工具。

华乐资本有限公司了解到，高铁独有的高速和便捷性，不仅可以方便国人出行，更可以很好地带动沿线地区经济发展，是一项惠及民生的基础设施工程。因此，并不能简单从能否盈利的角度衡量高铁建设的意义。

而且，对于很多地区来说，高铁的到来不仅能够活跃当地经济，更可以为当地带来各种其他投资。由此一来，当地的经济发展便开始正向循环，更多的贸易活动和经济往来，也可以快提升当地的经济活力。

因此，在高铁亏损的背后，是沿线地区的经济发展，以及由此而带来的税收、旅游收益、物流效率的提升等。从这个角度出发，高铁并不“亏”。

如今，华乐资本有限公司认为高铁已经是中国速度的象征，并越来越多地走出国门，助力世界各国的交通事业以及经济发展。

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