单车利润仅16元，奇瑞卖车为何不赚钱？
前不久，奇瑞汽车发布了2020年的年度报告，这本是一个企业的正常操作，但看到报告的内容，不少人都大跌眼镜。根据报告，奇瑞2020年累计销量约44.9万辆，但全年净利润仅737.18万元，相较2019年下滑98%。最让人难以置信的是，奇瑞每辆车平均的净利润仅16.4元，令人难以置信。
奇瑞曾是国内响当当的自主品牌一哥，奇瑞QQ一车难求的时候，吉利、长城、比亚迪这些车企都还是默默无闻的小品牌。但天有不测风云，仅仅过了短短的十多年，奇瑞就在这一轮车市竞争中慢慢落后了，奇瑞甚至都不知道自己错在了哪里。
导致奇瑞落后的原因有很多，但一眼就能看到的问题就是外观设计跟不上消费者的审美。奇瑞旗下的车型，外观设计看起来总是不上档次，比起比亚迪、吉利、长城这些品牌近些年来在外观设计上的进步，奇瑞汽车的外观设计很难勾起消费者的兴趣。
奇瑞汽车一直以“技术控”自居，但关门造车显然是不行的。吉利收购沃尔沃之后成立了领克汽车，通过领克大量吸收沃尔沃的技术，大幅提升了吉利汽车的产品品质。比亚迪最新发布的DM-i超级混动技术，油耗是实打实的低，秦plus DM-i提车要等三个月。而奇瑞辛辛苦苦研发的1.6T发动机还没创造辉煌，就已经被掩盖了光芒。
总有人把奇瑞重技术轻营销当做优点夸赞，但这其实恰恰是奇瑞最大的缺点。任何的技术，最终的使命是为了帮助企业卖出产品，获取利润。奇瑞的单车利润如此之低，研发资金从何而来？酒香不怕巷子深那是骗人的，再香的酒也怕巷子深。奇瑞如果不能把营销搞好，恐怕连2020年的销量都维持不住。
奇瑞汽车旗下目前有星途、捷途以及奇瑞共三大品牌。奇瑞的算盘打的很好，星途走高端路线，捷途走性价比路线，奇瑞居中。但实际的情况是，星途、捷途以及奇瑞的产品同质化严重，价格拉不开差距，造成了内耗。特别是星途，虽然号称是奇瑞的高端品牌，但却没有自己独立的店面，和奇瑞共用一个展厅，没有给消费者营造出档次感。
在当下热门的新能源汽车领域，奇瑞的动作同样乏善可陈，仅有几款低端电动汽车在售。就在前不久，吉利推出了旗下高端化的电动汽车品牌极氪，首款车型极氪001获得了不错的订单反响。比亚迪更是不用多说，自从推出汉EV之后坐稳了20万以上的电动汽车市场。长城也打造了欧拉品牌，专攻电动汽车。只有奇瑞，一切都是后知后觉。
单车利润只有16元其实并不是最可怕的事情，最可怕的是奇瑞意识不到危险的来临，沉浸在这16元的喜悦当中。从国产一哥衰落到年销量不到50万辆的二线国产品牌，奇瑞只用了短短的十几年，这其中虽然有时运不济的成分，但更多的是奇瑞对市场动向把握不准、对品牌定位错误、对产品营销不走心导致的。奇瑞要是再不努力，二线国产品牌都没得当。
