中古车型系列82——日产Cima Y32

        介绍完日产的Gloria、Cedric和Fuga，接下来将继续为大家介绍日产中更高一级的车型——日产Cima。

        在上个世纪80年代，由于当时日本处于泡沫经济时期，接近或者处于中产的人士越来越多，这也意味着高档类型的汽车需求会有一定的增长，日产汽车和丰田汽车都意识到了这一点，于是两者对打算开发新的车型来应付需求，于是在1987年2月，第一代日产Cima正式发布。由于其圆润的外观和高动力性能，它作为一款对普通车主而言具有强烈个性的车型而广受欢迎，这在当时日本汽车市场的同级别轿车中并不多见。

        1991年8月，第二代Cima正式问世。这一代Cima，也正式脱开了Gloria和Cedric，成为了一款独立车型。由于在后排座椅舒适性方面和车身刚性方面具有一定的优势，第二代Cima与当时丰田Celsior和丰田皇冠V8（后来为丰田皇冠Majesta）形成强有力的竞争。

        外观方面，第二代Cima的车身造型十分方正，方形的车头大灯搭配引擎盖的立标，车门把手和其它地方亦有镀铬装饰，再搭配多幅式轮毂，十分富有奢华的风格。

        内饰方面，第二代Cima的车舱很符合泡沫经济繁荣的景象：采用多功能方向盘，中控台采用传统的“T”型设计，木纹饰面采用棕褐色搭配，配有彩色显示屏幕，空调出风口中央配备了模拟时钟，豪华气息扑面而来。

       车身方面，第二代Cima的车身数据如下：

车长：4930mm

宽度：1780mm

高度；1420mm

轴距：2815mm

车重：1740kg

        动力方面，第二代Cima的动力选项如下：

VG30-DET型3.0升V6涡轮增压发动机

VH41-DE型4.1升V8发动机

变速箱：4AT

驱动方式：后驱，四驱

悬挂类型：前为麦弗逊式悬挂，后卫多连杆式悬挂

        1997年，第二代Cima正式停止生产。

        下一期，我将会继续为大家介绍第三代Cima。