中国又造1神奇“火车”，没有铁轨也能跑，这到底是咋做到的？

最近，中国这个基建狂魔又火了！这次让中国火的基建工程，是一种十分神奇的“火车”，这就是在株洲首次开始运用的城市智轨列车，这种智轨列车十分科幻，没有铁轨也能跑，在运行过程中能跟汽车共用车道，那么这到底是咋做到的？据了解，智轨列车具备虚拟轨道跟随控制技术，这才使其具备了无轨运行的能力，对于这种火车，就连老外都表示赞服，看来在交通运输这一块，全世界还得看中国。

智轨列车的出现，对于改善城市交通状况有着十分积极的一面，在株洲运行的智轨列车，从各方面意义上来说是一种融合了有轨电车与公共汽车特点的产品，依靠最为核心的虚拟轨道跟随控制技术的支持，即便没有专门的轨道，智轨列车也能像在轨道上运行一样，带动后面所有的车厢以相同的行驶路径与姿态运行，为了在公路上行驶，智轨列车的车轮也被从传统的钢轮换成了胶轮，这样不仅能平稳在公路上行驶，同时还不会对道路造成任何破坏。

相比于公交车，智轨列车的优势十分明显，智轨列车拥有多个车厢，在载客量上远远高于公交车，同时由于依靠虚拟轨道跟随控制技术运行，智轨列车的运行时间相对来说更加稳定，能够在准确的时间内抵达站点，而相比于有轨电车或者地铁，智轨列车同样具有优势，有轨电车跟地铁往往需要铺设专门的轨道以及隧道，建造成本往往在亿元级别，而智轨列车每公里造价只需3000-4000万元，只有有轨电车的三分之一。

考虑到智轨列车对公交车跟有轨电车同时形成了优势，一旦这种列车在城市中推广使用，对交通状况的改善是显而易见的，一方面，公交车的数量可以大幅减少，只需几列智轨列车就可完成绝大部分公交车的运输任务，这对城市交通起到了积极的作用，而在另一方面，其低廉的成本使其具备了大规模推广使用的基础，即便是没钱建地铁或者电车的中小型城市，也能开设多条智轨路线。

诚然智轨列车有着诸多优势，但在当下阶段，这种新式车辆的缺点也是客观存在的，由于智轨列车行驶在城市道路上，与汽车共享道路，这显然会占用十分宝贵的道路资源，如果调度不当，城市道路上就会出现智轨列车与汽车相互争抢道路资源的景象，同时红绿灯也会对智轨列车的运行造成影响，为了避免智轨列车与其设计初衷背道而驰，整个市政交通管理体系都应进行配套升级，同时还要对智归列车行驶路线上的红绿灯信号做出一定修改。

总的来说，智轨列车是目前提高中小城市交通效率的最好办法，它基础设施投资低，建设周期短，非常适合在全国大规模推广使用，随着中国的科技发展速度越来越快，将来会出现更多类似智轨列车的新技术。