天鼎投顾：长途客运出路何在？企业转型势在必行

近年来，随着高铁、飞机、网约车等交通方式的多元化、便利化，叠加三年疫情的影响，长途汽车客运行业市场空间或多或少地受到挤压，国内部分汽车客运站关闭，众多客运企业出现经营困难的情形。

后疫情时代，国内不少地方出现汽车客运站合并、关闭现象，相关客运企业持续亏损。长途汽车客运行业持续萎缩，部分从业人员转行。一份来自中国客车统计信息网的信息显示，在2012年-2022年的10年间，中国的6米以上客车销量已经从20万辆跌至不足10万辆。

在大部分顾客的眼里，相比于网约车、飞机和高铁等新兴交通方式，长途客运经营模式僵化，速度较慢、体验感和舒适度较差。在当前出行方式多元化趋势下，众多客运企业的转型升级迫在眉睫。

不同于低迷的国内市场，可以说海外客运市场显得一派蓬勃的景象。不少客运企业选择出口海外，以拓展更多用户。宇通客车、比亚迪、安凯客车等乘用车企业，也都在不断将目光投向海外。此前不久，宇通客车就向乌兹别克斯坦交付了一笔共计800辆客车的订单，还曾在沙特阿拉伯收获一笔550辆的客车订单。

不得不提的是，中国客运企业在新能源方面的优势有目共睹，中国客车在海外市场的竞争力依旧不可小觑。未来，改进经营模式、提升服务水平、加快在海外的新能源客车布局，国内客运企业未必没有机会，后续发展如何还有待观察。

本文部分数据及观点来源于：第一财经、经济参考报

舒晓飞投顾编号：A1150613120001

以上数据、信息均来源市场公开消息，观点仅供参考学习，不构成投资建议，操作风险自担。