一、准备工作

（1）确保安装是可读取车辆数据的apk

（2）在Android/data/com.rockstargames.gtasa/files/data路径放入handling.cfg，没有文件夹自行创建，没有cfg文件可从obb数据包文件中提取。

（3）文本编辑软件

二、修改方法

（1）以文本方式打开handling.cfg，寻找要改车辆的数据

（2）根据需求，替换或修改数据

（3）保存修改，进游戏测试

三、车辆数据解释

以taxi为例解释车辆数据

第一项：车辆代号

车辆代号是和vehicle.ide、车辆模型dff等名称保持一致的，代号不超过8个字符。

第二项：车辆质量

车辆的质量大小。

应用：（1）质量大在与其他载具碰撞时占优势。

（2）配合车辆惯性参数调整车辆操控手感。

（3）质量大的车在无油门滑行时更流畅，速度损失越小。

第三项：车辆惯性

类似于惯性，数值越大车辆反应越迟缓。

应用：（1）较小的惯性利于漂移时车辆姿态的快速调整。

(2)较大的惯性利于车辆姿态的保持。

第四项：阻力系数

类似阻力，限制最高速度，影响中后段加速。

应用：（1）突破极速限制，数值越小，最高速度值越高。

（2）调整中后段加速，让接近极速时加速放缓，接近现实。

第五项~第七项：重心

分别为车辆重心坐标系x、y、z轴的数值。车辆重心一般与车辆模型有关。不同车辆mod重心不一定在同一个位置。

应用:（1）Y轴调整前后重心，可以实现起步翘头等特性。

（2）Z轴调整车辆上下重心，高重心可以模拟某些车辆特性，但翻车后难以翻转回正。低重心可以提高车辆稳定性。

第八项：车辆淹没百分比

（掉水里迟早还是要沉的）

第九项：抓地力倍率

该参数能提高转向响应能力，更快调整车头指向。

第十项：抓地力性能参数

该参数对过弯时的抓地力影响较大，数值越大过弯抓地力越好，过弯越稳定。

由于第九、第十项数据会相互影响，单独调整任何一个数据都会影响实际整体抓地力表现。

第十一项：抓地力前后分配

分配前后轮的抓地力和驱动力。

越接近0，车辆整体偏转向不足，后轮抓地力好，前轮抓地力稍差，不易甩尾，但前轮容易打滑，转向缺乏抓地推头。

越接近1，车辆整体偏转向过度，后轮抓地力差，前轮抓地力稍高，后轮容易空转打滑，起步可以烧胎，高速时后轮不稳定，无论是转向，松油门，刹车或继续给油，都容易后轮打滑，不易救车。

前驱，后驱和四驱都会受此参数影响，会有不同的操控特性。

第十二项：挡位数

最低1速，最高5速，影响音效

调成1档时会显著影响前段加速

第十三项：最高速度

设置一个速度上限，然而实际最高速度与阻力系数、加速等因素有关。

第十四项：加速性能参数

影响整体加速性能，影响最高速度。

应用（1）高加速数值使轮胎起步空转。

（2）高加速数值可以在行驶时通过按油门突破轮胎抓地力打滑。

第十五项：加速限制调整参数

有效限制前段加速性能。类似阻力效果，延长百公里加速时间，减缓起步车轮空转，一般不会影响后段加速和最高速度。

第十六项：驱动形式

F：前轮驱动

R：后轮驱动

4：四轮驱动

3种驱动形式，分别有各自的操控特性

第十七项：发动机类型

P：汽油发动机

D：柴油发动机

E：电动机

无论对操控还是性能都没有影响……

第十八项：刹车性能参数

刹车性能参数，影响刹车表现。TAXI原版数据会使其刹车抱死，刹车是否抱死与刹车参数，前后刹车比和抓地力等参数有关。

第十九项：刹车平衡

影响刹车前后轮力度分配

接近1，前轮刹车力度偏大

接近0，后轮刹车力度偏大

第二十项：ABS系统

防抱死刹车系统，实测没有明显效果……

第二十一项：最大转向角度

转向轮最大偏转角度，有效减小掉头半径，大角度有利于漂移车车头控制。低速时转向会到最大值，过大影响低速操控流畅程度（大角度打满相当于轮胎卡死一样，十分难受），高速时会限制转向最大角度。

第二十二项：悬挂弹簧刚度

即悬挂弹簧回弹力度，过大会导致悬挂过硬，遇颠簸车身容易弹起，可能导致车辆失控。过小车身支撑不足，会略微减小车身高度，易刮底盘，过弯易倾覆。

第二十三项：悬挂弹簧阻尼系数

数值越大弹簧越吸能，减震效果越好，车辆越稳定。数值越小，弹簧不吸能，车身不稳定，过颠簸车身会反复跳动。

第二十四项：高速悬挂阻尼

原版数据的翻译，可能在高速时悬挂变硬。实际测试没有具体结论（TAXI跑不到那么高速），如果未来有结论了会修改

第二十五项：悬挂压缩上限

即悬挂向上压缩的上限，太高车轮可能会与引擎盖穿模

第二十六项：悬挂下限/底盘高度

决定悬挂正常情况下的位置，正方向离地间隙减小，负方向离地间隙增加。

高离地间隙有利于提高通过性。

低离地间隙有利于调整姿态。

第二十七项：前后悬挂支撑比

接近0，前轮支撑能力减小，后轮增加，车头下沉，车尾抬起。

接近1，后轮支撑能力减小，前轮增加，车头抬起，车尾下沉。

影响姿态。

第二十八项：悬挂抗点头系数

翻译显示是车辆在加速和减速时抵抗车身向后或向前倾覆的能力，实际调整时效果不明显（TAXI加速太慢），如果有结论会及时修改。。。

第二十九项：车门与座椅间距

CJ在上下车时平移的距离

第三十项：受伤害系数

车辆受到伤害的倍率系数，系数越大受到伤害越高

第三十一项：载具价值

载具被摧毁时统计造成财产损失增加的数值

第三十二项：模型特性

模型特征参数，调整一些特殊的模型属性，实际上应该为8位00000000。其中第五位比较常用，用于调整排气数量，1为无排气口，2为双排气口，其他为单排气口。TAXI双排气口数据00002000。其他7位数据效果不明显，而且可能导致闪退等问题，一般不修改。如果有新发现会修改。

第三十三项：车辆特征

类似上项数据，调整一些特殊操控特性。具体意义不明确。

第三十四项：载具头灯

第三十五项：载具尾灯

第三十六项：载具动作组

决定上下载具使用的动作组，随意套用可能导致闪退

注意事项：

1. 1.08版本存在会导致车辆加速过程中上下抖动的bug。我认为是挡位bug，原版在换挡时会有顿挫效果，车辆会抖动一下，不过bug导致这个顿挫效果反复出现，所以导致车辆抖动。实测重量和惯性数据越小的车抖动越明显。加大车重和惯性数据，加车辆超重cleo或把挡位数改为1都能减小抖动。2.00版本似乎已修复该bug。

2. 本教程主要是个人经验，加一些公开资料，如有错误，欢迎指正。如果我有新发现会及时修改

3. 参考的资料之一：http://projectcerbera.com/gta/sa/tutorials/handling