The Race：Alpine的乱局会促使雷诺再次退出F1吗？

在退出F1这件事上，雷诺也称得上是经验丰富了。而旗下车队Alpine近期出现的重大变动，又会不会促使他们再次做出退出F1的选择呢？

在比利时站期间，Alpine宣布解雇了领队萨夫瑙尔，并且技术总监帕特·弗莱也将离队，据悉他会加盟威廉姆斯车队。

车队本赛季的目标原本是保四争三，但目前他们却位列第6，而且距离第4名有134分的巨大差距。

在车队更名为Alpine后的两年半时间里，他们并没有取得理想中的进展，甚至可以说，自雷诺于2016年正式回归以来，他们在这8年里都没有取得什么太大的进展。

雷诺曾在80年代中期退出过F1，退居二线，仅为客户车队提供引擎；后来在2002年回归，同阿隆索取得了双冠；但后来随着竞争力的下滑以及“撞车门”丑闻的负面影响，他们又在2010年卖掉了车队绝大多数的股份，第二次离开了F1。

那么，历史还会重演吗？

The Race记者在播客中表示：“现在的情况就像是一场车队政治引发的噩梦。雷诺希望车队迅速取得成绩，他们有更高的期望，但车队却始终达不到这个标准。”

“先前纷纷离队的管理层人士对于‘什么目标才是现实的、能够实现的’显然有所分歧。”

“雷诺管理层对车队的期望，和车队本身实际的能力之间，一直有着难以调和的矛盾。”

“这就像是不断的循环，是车队低迷时的又一次推倒重来，简直一团糟。”

“如果雷诺最终选择出售车队我也不会觉得惊讶，我们（在斯帕）也多次听到雷诺谈到‘Alpine计划’，这支车队归根结底就是他们用来卖车的工具，是用来为Alpine这个品牌的复兴做营销，并转化为他们切实收益的工具。”

“而当这个‘计划’完成时，要么就是雷诺放弃让Alpine成为一个世界知名品牌，要么就是他们认为车队的工作已经完成，并且实现了他们的目标。到那时他们可能就会把车队抛在一边了。因为自始至终他们都不像是在认真地经营这项体育事业，他们只是在搞营销。”

毕竟雷诺最初将车队更名为Alpine时，就是为了向公众推广他们旗下的这家小众跑车品牌。

同时，在这个时期里，企业高层干预车队的情况似乎也时有发生。最明显的一次就是今年5月，时任Alpine CEO罗西就向车队提出了很多要求，并且公开抨击了车队的表现。

如今F1车队的收入水涨船高，所以也不难想象，雷诺/Alpine确实更有可能会选择从中捞取收益，而不是不停砸钱却只收获失败。

另一位记者Edd Straw表示：“我的立场是，如果他们不能让这支车队真正地像一支F1车队那样运转，那么他们还不如选择（以出售的方式）直接套现。”

技术专家马克·休斯则认为，这就是高层的干预对一支优秀车队造成的惨痛打击。

“问题就是由于高层的干预所产生的，甚至可以追溯到几年之前。这就是高层对成绩感到不满时会产生的结果，但这样的成绩其实就是他们自己导致的。”休斯说。

“这就是一种恶性循环，这样的过程足以拖垮一支优秀的车队。”

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赛车世界综合每日赛车报道