迈凯轮车手兰多·诺里斯将于 1 年进入他的第五个一级方程式赛季。仍然没有胜利，英国人应该留在沃金还是转会红牛、梅赛德斯、法拉利或奥迪？在这里，我们评估兰多的 F2023 选项......

兰多·诺里斯（Lando Norris）拥有F1中较长的合同之一，迈凯轮从未隐瞒过他们将英国人视为长期特许经营明星的事实。但他们真的是能给他带来冠军的球队吗？

诺里斯现在进入他在这项运动中的第五个赛季，长期以来被誉为未来的冠军，看起来将在中场再呆一年，同时看到卡洛斯·塞恩斯的前队友和乔治·拉塞尔的前青年系列赛对手在前场竞争。他的耐心肯定正在受到考验。

“故事是在季前测试中，迈凯轮可能会在我们本赛季开始时进一步下滑，”天空体育F1的大卫克罗夫特说。“这对兰多来说是一个担忧。

那么，他应该相信迈凯轮项目并留下来，还是把他的鸡蛋放在竞争对手的篮子里然后离开？

我们分析了诺里斯展望2025年的选择......

入住迈凯轮酒店

耐心可以成为F1的美德，正如现任冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）所展示的那样，他在有车可以战斗之前经历了四个半赛季。

诺里斯可能会决定相信他的团队和即将推出的新设施，处理短期的挫败感，希望迈凯轮最终能够做对。

在 2023 年的汽车发布会上，诺里斯告诉天空体育新闻的克雷格·斯莱特的耐心“是一级方程式的一部分”。

“这是我在F1的前两个赛季中更习惯的事情，”迈凯轮车手说。

“我们的目标是赢得一场比赛或冠军，这些事情需要时间。

关于他能否实现成为迈凯轮世界冠军的雄心壮志，诺里斯证实他相信他的团队。

“如果我不相信这一点，我就不会签这么长的合同，”他说。

“这仍然是一个很大的要求 - 很多工作要做，很多进展要做。

“我至少对2023年有信心，尤其是在2025年，我会有比现在和前几个赛季更好的机会。

“我最想和团队一起实现这一目标。

天空体育F1的娜塔莉·平克汉姆（Natalie Pinkham）认为诺里斯“签约太久，太快了”。

“全年登上领奖台 - 这对于兰多这样有才华的人来说是不够的，”平克汉姆说。

迈凯轮因他们是客户团队而受到阻碍 - 他们从梅赛德斯购买发动机，因此必须根据他们获得的发动机制造汽车。

在现代，车队拥有自己的引擎以在前线竞争变得很重要。因此，红牛、法拉利、梅赛德斯和阿尔卑斯是 2022 年锦标赛的领先制造商也就不足为奇了。

据报道，迈凯轮正在与本田进行早期谈判，以便在 1 年 F2026 的下一个重大规则变更中重聚。这是否实现还有待观察，在迈凯轮毫不客气地倾销这家日本制造商之后，总部位于沃金的车队可能需要继续魅力攻势。

与本田或任何其他发动机制造商达成协议，可能会给诺里斯足够的理由留下来。否则，当他的眼睛开始游移时，英国人的忠诚度可能会受到考验。

让梅赛德斯移动

刘易斯·汉密尔顿与梅赛德斯的合同将持续到本赛季结束，因此当诺里斯的迈凯轮交易结束时，他的F1未来应该更加清晰。

但也许梅赛德斯可以在2025年之前接近诺里斯。

当尼科·罗斯伯格在2016年退役时，梅赛德斯与威廉姆斯达成协议，提前解除瓦尔特里·博塔斯的合同，以便他可以加入银箭队，如果汉密尔顿真的挂上头盔，诺里斯自然会在替补名单上。

梅赛德斯是一个被证明的获胜实体，几乎每个车手都很难拒绝车队老板托托沃尔夫的报价。

出于同样的原因，诺里斯是热门财产，在整个围场都受到高度评价，因此梅赛德斯将在他们的潜在替代者名单上将他放在首位，并可能成为另一个轰动一时的全英国阵容。

如果诺里斯被提议转会，看看他与乔治·拉塞尔的竞争将如何作为队友发挥作用将是很有趣的。

两位车手都是同一代人，那么成为英国第一的战斗是否会对车队造成威慑？

诺里斯也可能对踏入罗素的领地持谨慎态度。

在红牛冒险

天空体育F1的Karun Chandhok认为红牛“应该努力尝试收购Lando Norris”。

加入红牛可能会带来与梅赛德斯类似的风险——诺里斯能否与红牛选择的明星马克斯·维斯塔潘并驾齐驱？

如果你问丹尼尔·里卡多、皮埃尔·加斯利、亚历克斯·阿尔本或塞尔吉奥·佩雷斯，答案可能是“不”。

诺里斯承认，上赛季，他在与迈凯轮续约之前与红牛等车队进行了交谈。

虽然他承认他在迈凯轮拥有更具竞争力的赛车“可能会更快乐”，但诺里斯坚持认为，他更喜欢长期合同的“安全”，而不是作为即将成为自由球员的谈判的兴奋。

多年来，红牛车手的安全并不是可以保证的，因为车队以残酷的车手决策而闻名——如果诺里斯考虑采取行动，也许这会令人反感。

在法拉利寻找新家

法拉利和所有F1领先车队一样，将自己的色彩寄托在自己年轻的希望——查尔斯·勒克莱尔身上。然而，他们的阵容虽然强大，但看起来并不像他们前面提到的竞争对手那样安全。

勒克莱尔和塞恩斯的合同将于 2024 年底到期，他们的未来都存在疑问。

勒克莱尔会对一支自2008年以来没有赢得过冠军的球队感到失望吗？塞恩斯的赛季会和去年相似，面临内外压力吗？

尽管他们的奖杯干旱，但很少有车手能够抗拒F1著名的红色的诱惑 - 甚至汉密尔顿也承认他后悔没有为法拉利车队开车 - 所以如果法拉利来电，诺里斯将很难抗拒。

与奥迪的安德烈亚斯重新结盟

奥迪进入F1是一个大新闻，因为它在2026年创造了第五家发动机制造商供诺里斯选择。

诺里斯的前车队负责人安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）现在是奥迪F1项目的首席执行官，这位英国人很可能在塞德尔希望在2026年到来之前为奥迪制定的清单上名列前茅。

诺里斯承认塞德尔的迈凯轮离开是一个“震惊”，如果他在2025年合同到期时还没有在迈凯轮取得成功，他是否会转向目前的阿尔法罗密欧？

诺里斯今年将成为迈凯轮经验丰富的车队负责人，因此到2026年到来时，他的速度，知识和领导力将非常适合这家德国制造商。

虽然，奥迪已经表示他们打算在第三年成为 F1 的领跑者，这将是 2027 年，届时诺里斯 27 岁。

诺里斯会想等到那时再挑战冠军吗？意识到他现在在他这一代人中处于少数，诺里斯的耐心将会减少。

转载：https://www.skysports.com/f1/news/12433/12807664/lando-norris-should-british-driver-trust-mclaren-project-long-term-or-consider-transfer-to-f1-rivals