中国二手车产业利好不断，如何依靠数字化构建企业核心竞争力

中国的二手车市场，伴随着中国汽车保有量的不断跃升，以及国家宏观政策的引导和支持，以及行业自身的不断发展和完善，越来越成为一个瞩目的蓝海市场。作为二手车产业上下游的集团和经销商，如何借助数字化的力量，构筑二手车零售和批售的标准化经营体系，构建高效的供应链体系，成为一个绕不开的话题。今天，我们以国内外的数据为话题，给大家分享一下二手车行业的机会和挑战。

二手车行业国内外数据：

国外：以美国为例，2021年全年，美国新车销量为1493万辆，较2020年增长3.1%。2021年，美国二手车成交量达到创纪录的4090万辆，创下了历史纪录，比2020年增长了10%，是新车交易量的2.7倍。

美国AutoNation集团公布了其2021年全年财报及第四季度报告。2021年全年新车销售262,403台，单车销售均价提高了3675美元。二手车销售304,364台，单车销售均价提高了496美元。金融及保险销售合计566,767台，金融渗透率达100%。售后及零部件营收合计为37.07亿美元，毛利润合计16.73亿美元。全年净利润13.6亿美元，比上年6.31亿美元提高了58%。

多元化收入提升企业效益：毛利率总占比38%的新车及二手车销售为金融保险业务收益创造必要条件。售后零部件带来34%的毛利率。

美国AutoNation集团多元化收入结构图

国内：2021年中国汽车保有量为3.02亿辆，同比增长7.5%。随着政策引导和经济增长，汽车产销量有所增加，其中2021年中国汽车产量为2608.2万辆，同比增长3.4%；中国汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。中国2021年二手车交易量约1750万辆。

在市场层面，三种“刚需”一直存在，不可避免地决定了汽车市场的向好走势。

不可否认的是，疫情之后，人们对出行更多地偏重于私家车私密性、灵活性需求，家庭或小团队自驾出行、露营等大行其道，甚至是这种特殊情况下的刚需。另一方面，由于我国汽车巨大的保有量，必将支撑起巨大的换购、增购市场。此前，有媒体算过这样一笔账：连续10年超2000万辆的市场销量，甚至有年销售3000万辆的峰值（2017年，销售2888万辆国产车和124万辆进口车，合计3012万辆；2016年和2018年的销量也接近3000万辆）。至于换购的周期，无论是3-5年，还是5-7年，哪怕是再保守的7年以上，如果每年都有两至三成的车主有换购或增购需求，就是一个巨大的增换购市场。

事实上，市场的洗牌才刚刚开始，更残酷的一面还在于，二手车行业正在脱离“野蛮生长”的发展模式，开始进入比拼组织管理和供应链管理能力、服务能力以及数字技术能力的新阶段。二手车市场潜力仍然巨大，可虽然拥有万亿元的市场空间，但二手车行业现状是竞争极度分散、规模效应差、盈利并不理想，不透明定价机制、不健康的成本结构、居高不下的变动成本，导致商家盈利不乐观。

某工商数据平台，今年3月的统计数据显示，目前我国有超过56万家企业的经营范围含“二手车”，过于分散的商家，导致抗压能力普遍不强。

6月22日，国务院常务会议提出将活跃二手车市场，促进汽车更新消费，进一步明确时间点：对小型非营运二手车将从8月1日起全面取消迁入限制，并于10月1日起转移登记实行单独签注核发临时号牌。随着多项政策的放开，二手车流通将进一步激活。消费者的二手车选择会更多，车价也会有所下降。但这样的行业利好，也是竞争加剧的信号。比如二、三线城市的二手车从业者，将直面一线城市车源的冲击。跨区域交易的需求也因此愈发强烈。

在此情况下，丰车作为国内领先的产业互联网数字服务开创者，通过过去与上汽、通用、丰田、长城等超过25家汽车厂商以及近万家经销商、车商的数字化服务过程中，深刻洞悉汽车产业链上下游企业在面临数字化体系、二手车业务以及置换、评估、检测、认证体系、批售、零售所遇到的痛点。丰车主要从管理、运营、营销、交易四个核心价值方面，帮助构建一套数字化一站式解决方案，以“数字驱动、用户经营、超级增长”为核心体系，助力产业上下游的二手车企业构建一个可持续发展的、具有持续竞争力的企业。

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丰车（上海）信息技术有限公司-是国内领先的汽车产业互联网服务商，是国内“数字驱动、用户经营、超级增长”体系的开创者，为国内外超过25家汽车厂商和近3万家经销商提供数字化一站式管理、运营、营销、交易解决方案和增长体系。丰车不断在汽车产业互联网领域创新深耕，通过践行以“用户价值为核心”的经营理念，助力客户为消费者提供全生命周期的服务；通过大数据、云计算、人工智能技术，助力厂商、赋能经销商降低运营成本,提升运营效率和盈利能力。

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