途观烧机油的原因是综合的，一般大家只是关注到活塞顶部积碳生成很多，这确实是一个导致烧机油的重要原因之一，还有更多的其他的原因，我们今天的内容有点干，耐心看完保证你收益良多。

烧机油检查哪些配件

烧机油要先检查，不管是大修还是修复烧机油检查是务必要做的事情。

第一，废气阀。大众奥迪EA888发动机机油消耗异常是一个常见现象，时不时就要添加机油，很多车主对此不厌其烦。首先检查外部配件是不是有机油渗漏，之后检查废气阀，废气阀是起到回收机油的作用，可以通过负压表来测量负压值是否正常。

第二，缸压测试。缸压测试是一种有效判断是否需要大修发动机的环节，非常简单，热车后测试每个缸内的压力，修理厂都配备缸压测试仪。

如果是气门导管弯曲导致无法闭合，或者气门因为燃烧爆震导致缺失，需要更换气门和油封。一个小小的缸压测试可以帮助我们预判很多问题，一定要高度重视。

第三，气门油封。日常养护不科学的发动机，气门油封会出现提前老化，在选择更换气门油封的时候，一定要选择原厂配件，我们看下大众途观的原厂气门油封是深褐色的，而副厂的气门油封发深绿色，副厂孔径比原厂的大一圈，密封性能一定会受到影响。

第四，涡轮增压器。涡轮增压器出问题的机率不是很大，也不能忽视，可以直接从涡轮增压器的中冷管中的机油量来推断是不是有问题，机油量过大，说明涡轮导致烧机油，需要维修或者更换。

原厂的活塞和改进型的活塞对一个对比，活塞上一共三道环，第一道气环，第二道气环，第三道是油环。一道二道气环的作用是密封作用，主要是密封在缸内燃烧的混合气，降低窜入机油中的混合气灰分物和油气蒸汽，第三道油环如果堵塞或者失去张力，机油不能刮回曲轴箱，就只能燃烧掉，造成烧机油。原厂的一道环和二道环的接口是平的，第二道环是铸铁的，改进型的一道环和二道环都是钢的，是双封口的，相对原厂这样密封起来就会稍微严实，改进型的第三道油环存储机油的空间也加大。似乎这样看起来是可以避免再烧机油。

看下烧机油的活塞积碳严重程度，活塞顶部是厚厚的积碳，严重烧机油的缸筒也残留机油。在检查活塞积碳的同时缸壁也顺便观察有没有严重的磨损。

预防大众途观烧机油的办法

平时一定要经常做好油路清洁防止高温，做好火花塞的更换，做好进气道积碳的清洁，每年清洁涡轮中冷器和水箱外部散热器，降低发动机的高温导致油环过早的堵塞出现烧机油，也能同时预防高温导致的废气阀气门油封，涡轮等配件的提前老化，好多大众奥迪烧机油也和水箱太脏有关系，这里面毛毛太多了，散热性能大幅下降，导致机油温度长期增高，机油温度增高导致机油中的油泥颗粒更快的结痂堵塞油环出现烧机油。清洁的时候先用压缩空气把中冷器外部的堵塞物吹干净，然后再用清水清洗。清洗完特别干净，有效防止夏天水温偏高，空调也凉快。

总结

以上五点是烧机油常见的问题，前四点是配件问题，需要更换原厂配件可以解决烧机油问题，更多的是活塞环堵塞和卡滞的问题，如果确定只有活塞环堵塞问题，司有普PNF技术的修复剂，加入机油和汽油同时修复，可以不拆发动机行驶中疏通活塞环解决烧机油问题。