老“南湖”客轮

“南湖”号小型沿海客轮、IMO：5192688、是第一代“南湖”轮、又称为“老南湖”客轮。1952年丹麦哥本哈根船厂建造（DENMARK KOBENHAVEN B&W），建造编号685。建成后原名“KONGEDYBET”、当时挂丹麦旗。1979年被中国远洋买进后改名为“宝丰”轮，挂CHINA旗，船籍港是广州；不久改名为“鼎湖”轮，汕头航运局和珠江船务以380万元买进、在H.K进行全面检修改造，被改造成豪华客轮、挂H.K旗，并于1980年1月24号首航“汕头~H.K”的客运航线。一直在这条航线上运营到1985年6月2止。1985年7月后“鼎湖”轮以300万转卖给浙江省航运、改造后改船名为“南湖”，从此跑“定海~上海”(申定)客运航线。1985年8月27改造后名为“南湖”轮来到定海港，同年9月13号首航上海、当时全船船员仅86人。“南湖”轮的到来使得舟山航运分公司的运力得到提升，增大了客运力度。总吨2962吨、净吨1386/1674吨、载重量574吨，船舶全长92.87米，垂线间长度85.94~85.96米，型宽13.26~13.31米，型深7.47米，吃水深度4.39米，在丹麦车客渡轮时期的最大载客量1400~1500人，可载小轿车24辆；改造成豪华客轮“鼎湖”后可载客465~502人；最终改造成“南湖”轮后其核定载客量920人，3000总吨，全船5层甲板。主机型号：B&W 750-V7F-10(B&W 750-VTF-110)型柴油机、功率2501千瓦/3400匹马力、航速15.25节。航线：上海~舟山定海、全程135海里、航时12个小时，定海港夜航、黎明后到达上海。在上海港靠泊外滩十六铺码头、在定海靠泊定海港客运码头。由于是改装船、渡轮船型改造成沿海客轮后、在甲板上围建起很多客舱来增加载客数量、船舶重心升高、受风面积大、吃水较浅、稳定不好、抗风能力不够强、尽管采用过在双层船底内放置重铁块来做固定压载以求改善稳定度、但效果不佳、抗风浪能力还是明显不够、横摇周期缓慢而长、于1997年1月份开往崇明岛报废。船型：前倾艏柱、长甲板室、舱壁甲板型、艏楼很高、甲板较厚、巡洋舰艉。

附：参考资料、转载于《汕头报》：

“鼎湖”轮是丹麦于1952年建成的，该轮总长92.87米，船宽13.31米，总吨位2962吨，载客量为502人，用380万购进。船购进后，在H.K进行全面检修，并于1980/1/24从汕头首航开往H.K。以后在正常情况下，隔天往返一个航次。到1985年6月2日止，在四年半的时间共航行了984个航次，乘载旅客258266人。后因“龙湖” 和“潼湖” 也经营这条航线，“鼎湖” 于1985年以300万元转卖给浙江省航运公司，用于定海——上海的客运航线。9月14号，舟山航运分公司又增3000吨级客轮“南湖”号，投入定沪间客运，该轮型长92.87米，型宽13.26米，型深7.47米。1952年由丹麦建造，载客定额920人。