200亿美金打造，还能玩沙漠？新奇骏让车评人节操碎一地？

在上海车展火了一把的东风日产新奇骏最近又火了，让新奇骏火出圈的两个关键词是“200亿美金”和“沙漠”。全新奇骏最大的争议就是其搭载的那台1.5T可变压缩比三缸发动机，虽然最大功率达到了惊人的204马力，但却匹配了一台CVT变速箱。

为了给这台三缸发动机洗白，东风日产可是花了大力气，请了不少知名车评人为其发言。某知名车评人在抖音上发布视频，展示自己在阿拉善盟沙漠里试驾新奇骏的视频。试驾之余这位车评人兴奋地表示：“开着新奇骏过来耍沙漠，太好玩了”。就是这句话，瞬间让其成为了众矢之的。

一辆搭载三缸发动机、CVT变速箱、没有全时四驱系统的城市SUV，被吹到了这种地步，难怪网友群起而攻之。看来日产旗下的真越野车还得是新奇骏，途乐也就图一乐。虽然事后这位车评人发视频做了解释，但网络舆论已经难以扭转，他也删除了沙漠试驾新奇骏的视频。

虽然说开着新奇骏耍沙漠太好玩了有点夸张，但好歹不离谱，下面这位车评人才叫离谱。这位虎xx说车的主持人上来就说新奇骏搭载的三缸发动机花费了200亿美金打造，让人不明觉厉，但是后来查询相关资料之后，笔者发现研发一台最顶尖的F1发动机也才耗费14亿美金，不知道日产的高管是不是被骗了，200亿美金就研发了一台三缸机出来。

又是“沙漠太好玩”，又是“200亿美金打造”，日产这一波操作不仅没能洗白新奇骏的三缸机，反倒越描越黑，众多网友开始声讨新奇骏。三缸就是原罪，即便三缸机做得再好，技术再先进，消费者从情感上也很难接受，厂商又何必恶心消费者呢？

在同价位有大量四缸车型可供选择的时候，消费者凭什么用自己的钱去给三缸车型当小白鼠？有的人总拿三缸车型在欧洲的销量说事，欧洲消费者喜欢什么是他们的自由，中国消费者就是不喜欢三缸车型，而且尤其不喜欢卖的跟四缸车型一个价的三缸车型，比如新奇骏。

此前其他品牌也在中国市场尝试过三缸发动机，比如上汽通用。上汽通用旗下的别克英朗本来是轿车销量榜前三的车型，结果换装三缸发动机之后直接跌出前十，只能靠着大幅度的优惠勉强度日。不过好在经历市场毒打之后，上汽通用意识到了问题所在，为别克英朗新增了四缸车型，销量立刻有所回暖。

前车之鉴近在眼前，东风日产却熟视无睹，把三缸车型卖到了18万多。这时肯定会有人搬出宝马X1，虽然宝马X1也是1.5T三缸发动机，而且卖20多万，但有宝马车标加持，可以满足一部分消费者的虚荣心。新奇骏有什么？日产也不是一个豪华品牌，有什么资本把三缸车型卖到18万？
即便不谈发动机，新奇骏的变速箱口碑也不怎么好。在汽车投诉网站车质网，老款奇骏的CVT变速箱存在“顿挫、异响、抖动、无法加速、无法换挡、滑阀箱故障”等问题，覆盖了2014-2020款的诸多车型，可见这些问题一直都没有得到解决。而新奇骏的CVT很有可能将会“传承”这些问题，让车主继续不省心。

东风日产当下急需要一款能扛起品牌形象大旗的车型，轩逸虽然卖得好，但利润较低，而且大量的轩逸被买走注册了网约车，拉低了日产的品牌形象。新奇骏本来是被日产寄予厚望的一款车型，但如今刚上市舆论就翻了车，恐怕日后的销量好不到哪里去。