中古车型系列4——本田Torneo CF/CL
1999年3月26日，第一辆广州本田的雅阁下线，熟悉汽车历史的朋友会知道当时合资生产的是第六代雅阁，代号为CG。而在日本生产的版本代号则为CF/CH/CL，而这一期就给大家介绍一下日版第六代雅阁的姊妹车型——本田Torneo。
“Torneo”是一个西班牙语单词，意思是“比赛”。1997年，本田第六代雅阁正式发布，代号为CF，Verno经销商和Primo经销商都希望能够获得第六代雅阁的销售权以代替它们旗下的Rafaga和Ascot，不过本田依旧将第六代雅阁的销售权分配给了Clio经销商。此时的日本正在遭受泡沫经济破灭的影响，日本的车企开始车型进行精简，所以本田的精力只能够基于第六代雅阁开发一款新车以供这两家经销商共同发售。同年，本田推出了更具运动特性的Torneo。
外观方面，相比于雅阁整体的运动化造型，Torneo的造型相对收敛一些。车头的造型与雅阁的区别较大，前大灯是当时还不太常见的氙气大灯，而车尾的造型相比起来相差不大，只是Torneo的车尾灯就更加细长，其中部分车型还配备了Euro R运动套件。
内饰方面，Torneo与雅阁共用同一套内饰，中控的设计水准较高，很好地营造出了运动化的氛围。低配版车型的座椅为绒面与布面混合，而高配车型则为皮革与布面混合。除此之外，高配车型还配备了当时本田基于互联网所开发的导航系统Internavi。
车身方面，除了轴距一致，Torneo的尺寸比雅阁小。车子的长度为4680mm，高度为1440mm，宽度为1720mm，轴距为2665mm，车重为1390kg。
动力方面，Torneo提供了4款VTEC发动机的选项，分别是代号为F18A的1.8升四缸发动机，代号为F20B的2.0升四缸发动机（搭载SOHC技术），代号为F20B的2.0升四缸发动机（搭载DOHC技术），代号为H22A的2.2升四缸发动机（搭载DOHC技术）。与其搭配的变速箱有2种，分别是五速手动变速箱和S-Matic四速手自一体变速箱，驱动方式为前轮驱动。值得一提的是，发动机选项中的F20B发动机最鲜明的特征是其独特的蓝色气门缸盖，与所有大排量的本田发动机一样，F20B的装配方向也朝向驾驶员，与内径和行程为87mm x 90.7mm的H22A发动机相比，F20B的内径和行程为85mm x 88mm。由于F20B发动机的活塞行程相对更短，所以F20B发动机转速高于H22A发动机，同时F20B也被归类为低排放发动机。
除此之外，Torneo与雅阁一样，也拥有属于自己的性能版本——Euro R。配备的是一台代号为H22A发动机，输出功率为220马力，与之搭配的是一台5速手动变速箱。与普通版本不同的是，Euro R的车舱配备了Recaro座椅，皮革包裹的MOMO方向盘，铝合金变速杆。硬件方面则配备螺旋式托森LSD差速器，运动型悬架以及运动型排气装置。
Torneo只推出了一代车型，本田也没有为其开发继任车型。由于雅阁的销量更高，所以2001年本田停止了Torneo的生产。后来本田将Torneo的运动特性结合到雅阁中，推出了第七代雅阁。
这对姊妹车，同样是2.0SiR Euro Package版本，你更喜欢哪个外形？欢迎在评论区中讨论。
