7月车市有点“淡”，但新能源车还是YYDS！

今天车叔跟大家聊一下车市整体行情。这段时间不知道大家有没有走访过汽车市场，留意身边的购车动态也能知道，当下车市行情相对比较寡淡。事实也如此，8月10日，乘联会发布了最新一期产销数据，详见下图。

我们来看表中的核心数据：7月狭义乘用车零售销量为150万辆，环比下降18.8%，同比下滑16.7%，在两个维度上都处在下滑态势。7月销量下滑的很多原因不难想到，首先7月本来就属于传统淡季，不仅对于汽车行业，对大多数行业亦然，天气热，大家自然不愿意出门看车。

在产业内部方面，汽车行业“缺芯”的影响还在发酵，这个对汽车产业链的影响是直接且深远的，产品下不了线，订单无法交付。另一方面，国家对于汽车消费也没有出台额外的利好政策，如今国内经济发展得如何，以及汽车消费市场能有多繁荣，大家也有个粗略的感知，并不乐观。

此外，7月20日还出现了一起“黑天鹅”事件，河南郑州等地出现罕见持续强降雨，造成城市严重内涝。郑州恰好处于交通要道，直接影响了汽车行业的物流运输。不仅如此，7月下半旬至今多省市出现新冠“德尔塔”毒株疫情，这一点会在8月的数据上得到更强烈的反映。在乘联会看来，疫情虽然对生产会有一定影响，但可能会推动私家车的消费增长，越是在特殊时刻，有一台属于自己的车越发显得重要。反正在车叔看来，车市8月的销量数据注定不会好看到哪儿去。

具体来看，7月燃油车比重继续下滑，当下是新能源的时代。数据显示，7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%。近一两年以来，新能源大步走出“牛市行情”，不随车市大盘涨跌波动，新能源的确是时代趋势、政策所向，市场在快速呈现新能源车对燃油车的替代效应。值得一说的是，自主品牌中的新能源汽车渗透率为30.1%，而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有2.1%，被自主品牌碾压，这也是值得中国汽车人鼓舞的一件事。

此外，蔚来、小鹏、理想等造车新势力企业的7月销量同比及环比表现都不错，走势很强。造车新势力一直给人“很努力”的样子，只要有点什么动作，它们都表现得很高调，反正它们也收获了应有的回报。与之形成对比的是，合资品牌在纯电动布局方面动作迟缓，尤其BBA的产品接受度还有待提升。这样说来，自主品牌的“弯道超车”，似乎已经在进行中了。

具体到新能源车企表现，新能源车批发销量破万辆的车企有五家，比亚迪继续占据榜首（50387辆），特斯拉中国为32968辆，上汽通用五菱为27347辆，上汽乘用车为13454辆、广汽埃安为10506辆（此处数据会跟厂商自己公布的销量有出入）。新能源板块的体量比较小，目前主要是各自的爆款产品拉动了销量，领跑者的先发优势已经形成，当然未来的市场格局还会有变数。

车叔结语

可以说，7月有些纷纷扰扰，国内外宏观环境都不平静。放眼下半年，中国汽车产业充满了不确定性，如果出现市场总体下滑，也是能想象到的。回顾7月，我们必须要肯定车企在河南洪灾中的慷慨捐助，国家也在想方设法解决“缺芯”的老问题，困难只是一时的，相信中国车市在中长远期将迎来良性发展，而新能源也将长期成为车市的焦点。‍