极限竞速地平线5车辆科普 - Porsche 911 (997.2) Sport Classic
保时捷 911 Sport Classic初次亮相于2009年的法兰克福车展，作为由Porsche Exclusive Department开发的限量版车型，该车只生产了250台，而这250台的订单在公司正式宣布之前就已经售罄。该车被许多911车迷称之为有史以来最出色的水冷911，结合997.2出色的性能和保时捷的经典元素为一身，Sport Classic在911粉丝心中有着至高无上的地位。
所有的250台Sport Classic的规格都完全相同，使用了“Sport Classic Grey”的车身颜色配上深色GT条纹。整车基于使用宽体车身的911 Carrera 4S改装而来，配备了全新设计的双泡型车顶，Sport Design前保险杠配有独特的前扰流唇，重新设计的侧裙以及源自经典的911 Carrera RS 2.7的复古鸭尾扰流板。再配合上漂亮的19寸Fuchs合金轮毂以及运动型双出排气以及熏黑头灯，911 SC完美融合了经典911的许多元素，又不失现代感。Sport Classic 的内饰被描述为“量产保时捷中最奢华、最精致的内饰” - Espresso Nature 皮革布满了内饰门板和座椅中央扶手箱，再加上配有灰色滚边的全新设计的自适应运动座椅、Burber 地毯以及闪亮的铝制门槛。此仪表盘上还有着两道条纹，呼应着外观。这套内饰可以称得上是前无古人后无来者。
在性能方面，911 SC也丝毫不含糊。发动机使用了来自911 Carrera S的3.8升水平对置自然吸气6缸发动机，在此基础上提升了23匹马力，达到了408匹。动力通过6速手动变速箱驱动到后轮。零百加速时间不到4秒左右，极速可直逼290公里每小时。在操控方面，SC标配PCCB保时捷陶瓷复合制动系统、PASM运动型悬架（可将整车降低 20 毫米）以及机械后桥差速器。虽然它没有Turbo系列的四驱系统，也没有GT系列的空动套件，但该车不是为了成为最快，最强的911而设计的，SC的精髓在于让驾驶者将那些电子辅助抛在脑后，重新享受驾驶的本质。一个方向盘，三个踏板以及一个档杆足以让你感受到911的驾驶魅力。这是一台真正的驾驶证之车。
目前，一台二手的997 SC已经超过了Carrera RS 2.7的价格，足以证明这台车在保时捷车迷心中的地位，并且也让保时捷意识到这种以驾驶为中心的车型是人们所期待的，所以在991时代的911 R以及后来的911 GT3 Touring 上都多多少少可以看到Sport Classic的影子。
在如今这个每家都在参与马力对决的年代，性能车变得越来越快，也越来越智能。但是速度并不是驾驶的精髓，如果我们想要的是纯粹的速度的话，那我们早就人手一台Tesla Model S Plaid了。驾驶的精髓在于每一次换挡，每一次过弯，每一次踩下油门的时候，伴随着内燃机悦耳欸的轰鸣，你逐渐露出微笑，享受着这一切，这才是驾驶的精髓。所以我很高兴如今保时捷依旧能为我们带来以驾驶为中心的车型，让我们享受着这属于内燃机最后的辉煌年代。
