中国力量逆风翻盘，突破盾构机关键技术，打穿喜马拉雅不在话下

随着中国力量逆风翻盘，突破了盾构机突破断层的关键技术，这让打穿喜马拉雅山隧道，建造中尼铁路对于中国来说根本不在话下，那么，接下来，还有什么样的障碍，会成为中国建造中尼铁路时将会遇到的敌手呢？

中国想要建造中尼铁路，在技术上遇到的问题实际上也算是挺多的，哪怕中国已经拥有了能够挖穿喜马拉雅山脉的盾构机，但另一个相对重要的问题，在于中国应当在这座大山上的什么高度选择起挖点：哪怕中国的盾构机能够无视喜马拉雅上恶劣环境和坚固岩石外加大量断层的威胁，但这样的高硬度岩石挖掘盾构机，其每分钟运行成本实际上并不低，倘若需要挖掘的岩层长度过多，这会对必须被建立在4000米高度的盾构机后勤补给线提出非常高的要求，这是中国在挖掘这一铁路时需要面对的第一个问题。

其次，在中国挖穿喜马拉雅山之后，如何将铁路修建到尼泊尔境内，这是中国需要面对的另外一个问题：尼泊尔这个国家，三面靠印，一面靠中，这面还有着名为青藏高原的障碍，这意味着中尼铁路中国段被成功修好，在这一铁路完全通车之前，中国对尼泊尔的物资投送能力实际上也是非常有限的，而尼泊尔作为一个农业国，其自身工业力量严重不足，哪怕尼泊尔允许中国施工队入境施工，他们也没有办法为中国的施工队伍提供充足的后勤补给，因此，中尼铁路最大的问题并不在于施工能力上，而在于后勤能力上的严重不足。

而在印度明确反对中尼铁路的建造之后，这个问题对中国，以及尼泊尔来说则变得更为明显：对于印度而言，中尼铁路的修建成功，意味着中国军队穿越了青藏高原给中国制造的阻碍，并获得了从尼泊尔对印度进军的能力，因此，在中尼铁路即将完工的时候，他们会开始使用各种方式对尼泊尔施压，迫使他们终止这一铁路的合约。

这意味着中尼铁路在盾构机施工过半，又或者完成了对铁路隧管施工的同时，尼泊尔将很有可能承受来自印度的各种制裁，这对于一个三面环印的国家来说，将会是非常巨大的灾难：倘若在中国将铁路修到一半，又或者即将完工的时候，尼泊尔遭到了来自印度的全面制裁，那么，中国接下来是将有限的运力用于施工，还是用于为尼泊尔提供物资，这对这个国家来说是相对难以选择的问题。

所以，中国想要顺利完成中尼铁路的修建，其重点并不在于工程建设上，而是如何协调好后勤补给进度，确保在必要的时候预留充足的物资应对各种各样的突发事件。