胶东行记（1）

前言

进入2022年以来，各地频繁发生的疫情与不断严格的防疫政策使出省游玩与运转变成了一件越来越有风险的事情。眼看一天天过去，自由的时间已经越来越短了，我开始构思一次不留遗憾，酣畅淋漓的跨省运转。

某日，在无事而浏览某档案站的过程中，我发现烟台市购入了极多长达12米的各式各样的新公交车。作为一个生活在大换小风潮席卷全市的地方的车迷，这一切无疑是富有吸引力的。外加我的好友在威海进行学业，以及想要看看青岛市尚存的众多传统能源申沃客车，这一切让我逐渐将运转的目的地确定为胶东半岛一带。在断断续续的进行了一些进一步的了解后，一个一周左右的计划逐渐浮现了。

由于那段时间航空的燃油附加费上涨到了一个极高的水平，因此在一开始，乘坐民航这一选项就几乎被我排除在外。从杭州到青岛，搭乘卧铺，有K1050与D782两班车可选。虽然K1050的硬卧票价比D782的二等卧票价将近低了一百元，但其在途时间长达22小时，考虑到火车上的物价与较差的环境，我还是选择了被垃圾桶抢（安详。

我所住的宁海县，长期以来有一班前往威海荣成石岛的客车。本来，这班车是促使我想要前往胶东半岛的原因之一，但经过再三斟酌，考虑到目前跨省长途客运这一行业可能存在的乱象，如这班车的在途时间、经由均未可知，加上这班车的票价不能算低，我还是放弃了这一计划。当我考虑其他回来的途径时，我了解到了枣庄市富有传奇色彩的BRT系统与“威海地铁”桃威铁路；最终，我选择了乘桃威线列车在兖州转车前往枣庄，再在运转一个白天后搭乘T135次回宁波的方案。再加上对逐日方案的完善，一套较完整的运转计划已然形成。一切准备就绪，只欠东风。

第一日  晴

D782晚上从杭州出发，所以我选择由宁海坐公交慢慢摇到杭州。

宁海到宁波段，方案单调，不加赘述。

从宁波到余姚，选择在大隐中转；但余姚公交的摆烂有些超乎想象，以至于余姚515间隔直逼半小时；并且在大隐罚站了约一整个间隔。

由余姚到绍兴，传统的路线是走五车堰入上虞，再在上虞东站直接搭乘10路；但由于我在4月末已进行过类似的走法，因此这次舍近求远，选择在余梁线跨入上虞的区段进行换乘，再前往上虞火车站搭乘7路。

上虞628A中午间隔约一小时一班；由于本人排方案一向较宽松，因此当抵达余姚后，似乎有机会赶上计划前一班的628A。于是，急匆匆的吃完午饭后，我跑进余姚南站，却刚好目送一班503发出；只好搭乘5分钟后发车的513，试试运气。

上车后，我向司机说明来意，司机不置可否；在正常运行25分钟后，正当我觉得已经没机会了，准备在边界上稍稍步行一段时，却奇迹般的在余姚/上虞公交的并线段的最后一站，看到了正在规规范范地执行进站操作的628A路。余姚公交表现极为出色：一把方向，别住正要出站的628A；后车也会了意，稍作停留，于是我成功换乘。

到了上虞火车站，正好有一班快7准备发车。但哪怕快7能直接到绍兴地铁沿线，而7路还要转一趟，我还是选择搭乘车况相对较好且较便宜的7路，在龙骧园换乘绍兴1路。

7路表现不俗，约40分钟后抵达龙骧园；但刚好目送一个1路，使得我不得不原地等待十几分钟，窘态尽露；但由于提前了一班628A导致时间还很宽松，问题倒也不大。

搭乘1路到城市广场地铁站，接下来便是略显枯燥的绍1转杭5。此时绍兴地铁“1元乘地铁”活动还在进行，导致此方案在票价上具有无可比拟的优势。

由于时间实在宽裕，我决定“糟蹋”一下自己：在萧山人民广场出站，换乘123路进城。

只能说，你炸山还是你炸山。

随后，前往杭州市民中心城市阳台，在印象里留下一点杭州纪念。

天黑了，找了个便利店补会电，随后前往杭州城站火车站。

20:05，D782次准点从杭州发出。

第一次搭乘CR200J的二等卧。虽然垃圾桶被贬的一文不值似的，但毕竟是一款新近生产的复兴号，其内饰与插座等设计都是确实高于普通的25型客车的。

阅读灯、USB充电口与半包式隔间，使二等卧如同软卧一般舒适。

好久没有搭乘夜行列车了，我坐在窗边，依次看见嘉兴、上海等城市的一部分掠过，对第二天充满了期待。

未完待续。