1995 Mercedes-Benz Vision 2005 Truck (Colani)

第三辆Colani概念卡车是他在80年代末回到欧洲后创作的，有好几家公司--承包商和一大批设计师和模型师参与其中。总而言之，跑车型的研发和生产历时数年。1995年，在法兰克福展出了获得自己名字的Vision 2005。

远景2005的主要区别在于，通过侧门和侧面空气动力学塔架进入车舱更加舒适，它在车辆两侧组织了一个空气流，并同时支撑起车舱的巨大玻璃罩。第三代的Cx系数降低到0.32。底盘的捐赠者，以及科拉尼的第二辆卡车，是一辆梅赛德斯-奔驰卡车，这次的1844LS搭载了一台435马力的涡轮增压发动机。远景2005的驾驶室得到了自己的悬挂，提高了乘坐舒适性。此外，梅赛德斯-奔驰还为科尼远景2005提供了电子安全系统--ABS、牵引力控制系统(TSC)以及当时还在试验的ESP控制系统。远景2005的设计做得很彻底（大体上前两款车型都是自制的），两年后，又为电视制造商TechiSat设计了另一款卡车，在同样的基础上，车头的设计更加激进。

根据材料："空气动力学大师"（A. Privalov）--卡车出版社#6/2006。

Третий по счету концептуальный тягач Колани создал уже после возвращения в Европу в конце 1980-х, причем над автомобилем работало несколько компаний-подрядчиков и многочисленная группа дизайнеров и модельщиков, оказало поддержку и грузовое отделение концерна Daimler-Benz. В общей сложности на разработку и изготовление ходовой модели ушло несколько лет. Получивший собственное имя тягач Vision 2005 был представлен во Франкфурте в 1995 году.

Главные отличия Vision 2005 – более удобный вход в кабину через боковые двери и боковые аэродинамические пилоны, организующие поток воздуха по бокам автомобиля и одновременно поддерживающие массивный стеклянный колпак кабины. Коэффициент Сх на третьем поколении был снижен до 0,32. Донором шасси, как и у второго грузовика Колани, стал тягач Mercedes-Benz, на этот раз 1844LS с 435-сильным турбодизелем. Кабина Vision 2005 получила собственную подвеску, что увеличило комфортность езды. Кроме того, Mercedes-Benz предоставил для третьего грузовика Колани электронные системы безопасности – ABS, систему контроля тяги TSC и экспериментальную в то время систему стабилизации ESP. Конструкция Vision 2005 была тщательно проработана (по большому счету две первые модели не что иное как «самоделки»), и через два года по заказу компании-производителя телевизоров TechiSat был создан еще один грузовик с другим, более агрессивным оформлением передней части на той же агрегатной базе.

По материалам: «Маэстро аэродинамики» (А. Привалов) - «Грузовик Пресс» №6/2006