青海省交通运输和邮政业发展研究

2022-02-10 14:16 作者:树上微 0人读过 | 我要投稿

青海省交通运输和邮政业发展研究

树上微出版

前言

交通运输是国民经济中的基础性、先导性、战略性产业和服务性行业。

我国成立初期，青海交通条件十分落后，运输主要靠原始的人背、畜驮、车拉方式，能够勉强通行的汽车公路只有472千米，桥梁71座，水运、民用航空、铁路、管道运输是空白。

民间曾流传一句顺口溜“牛拉的汽车、人传的电报”，这是我国成立初期青海交通运输状况的真实写照。

出版社：九州出版社

装帧设计：树上微出版

关于青海省职业交通技术学院

地理位置

青海交通职业技术学院占地总面积628.34亩，在校学生8529人，教职员工462人，设有道路桥梁工程技术、汽车运用与维修技术等26个专业。

作为青海职业教育发展的“领头羊”，改革创新的“排头兵”，素有“青海交通运输黄埔”的美誉。是国家骨干高职院校、国家优质专科高等职业院校、青海省“双高计划”建设任务，青海省职业教育综合能力提升示范院校。曾4次荣获全国高职院校服务贡献50强，2次荣获全国职业教育先进集体，先后荣获全国普通高校毕业生就业工作先进集体、全国职业院校魅力校园等荣誉称号。

建校45年以来，累计培养近5万名“下得去、留得住、用得上、干得好”的中高级技术技能人才，绝大多数毕业生成长为全省交通运输战线的各级领导和技术骨干，成为区域离不开、行业都认可的高职院校，为青海经济发展和交通运输行业做出了积极贡献。

学校实拍图

2011年8月，青海省人民政府成立由省交通运输厅、教育厅、财政厅、人力资源和社会保障厅、发展和改革委员会、国资委共同组成的青海交通运输职业教育集团建设指导委员会（以下简称集团建设指导委员会），在集团建设指导委员会的坚强领导下，学校牵头正平路桥股份有限公司、青海交通职业技术学院等63家企事业单位、中高职学校、科研机构、协会为成员单位的青海交通运输职业教育集团，（以下简称职教集团），2011年10月16日召开了职教集团成立大会，职教集团下设道路桥梁工程技术、新能源汽车与维修技术等9个专业建设委员会以及校企合作部等4个职能部门，推进职教集团建设。

十年来，职教集团规模不断扩大、影响力不断提升，成员单位从68个增加至171个，省内兄弟院校及山东、甘肃、云南、贵州等20余所省外兄弟院校多次来学校学习交流集团治理经验。2015年，学校在第十三届全国职业教育集团化办学交流研讨会进行经验交流，2017年，在全国交通运输职业院校创新创业教学指导委员会上就职教集团治理作经验交流。2017年陈宝生部长来学校调研时指出：“青海交院校企合作、产教融合有特色，学校办学路子很好”。

SHUSHANGWEI

职教集团建设引领了青海高等职业教育集团改革与发展，为西部欠发达地区提供职教集团治理的范例。

· 本书已创建百度百科词条

关于作者

· 青海省知名资深教授

SHUSHANGWEICHUBAN

王海春，男，青海省互助县人，生于1964年12月，现年56岁，教授，现住址西宁市城西区。

1989年毕业于西安公路学院公路与城市道路专业，分配到学校至今，一直从事职业教育教学、科研和管理工作。

讲授6门专业课程，主持、参与多项公路设计、监理、试验检测项目，主持、参与科研项目8项，主编教材5本，发表论文30余篇，获专利2项，具有监理工程师、试验检测工程师、甲级造价工程师证职业资格任全国公路监理评标专家、省级教学名师、省高校拔尖学科带头人、省公路学会造价委员会副主任、省交通领域“人大小高地”领军人。

关于这本书

· 青海交通职业技术学院

SHUSHANGWEICHUBAN

本书主要包括交通基础设施建设、交通运输和邮政业发展，共分5章：

1.中华人民共和国成立前青海交通运输和邮政业发展。

2.青海省建省至改革开放之初交通运输和邮政业发展（1949—1977年）。

3.改革开放至20世纪末交通运输和邮政业发展（1978—1999年）。

4.21世纪初前11年交通运输和邮政业发展（2000—2011年）。

5.新时代以来的交通运输和邮政业发展（2012—2019年）。

关于出版

· 青海省各单位部门协助完成

SHUSHANGWEICHUBAN

本书编纂中得到了青海省交通运输厅、青海省邮政管理局、青海机场公司、青藏铁路公司的大力支持。具体分工：青海交通职业技术学院王海春负责研究总体设计、公路交通基础设施建设第一、二、三章编写与全书通稿；

青海交通职业技术学院徐安花负责资料收集，编写第四章21世纪初前11年交通运输和邮政业发展（2000—2011年）中公路交通基础设施建设；

青海交通职业技术学院许云与青海省交通控股集团有限公司王毅负责资料收集，编写第五章新时代以来的交通运输和邮政业发展（2012—2019年）中公路交通基础设施建设；

青海交通职业技术学院夏美艺负责航空、铁路基础设施建设；青海交通职业技术学院孟靖皎负责水运、邮政和交通运输。

同时，得到了交通运输厅办公室、厅综合规划处、厅公路建设管理局、厅公路养护管理处、省公路局农村管理部、青海省公路学会、青海省高等级公路建设管理局、青海省公路建设管理局、青海省地方铁路管理局、青海省道路运输管理局、青海省地方海事局、青海交通投资有限公司、青海省地方铁路建设投资有限公司的大力支持和帮助，在此表示感谢！

同时更要感谢为编纂团队提供了大力支持和无私帮助的各位领导和同事。由于水平有限，错误在所难免，敬请各位专家和读者批评指正。

关于文中内容

· 内容节选

SHUSHANGWEICHUBAN

第一节公路发展

1927年，全国公路已有相当发展时，青海始有修筑公路之举，1929年以青海建省为时间节点，建省前青海没有一条完整的现代意义上的公路，省内、外交通联系以传统驿路交通为主。1929年以后青海组建了交通管理机构，制定青海省公路修建规划，青海公路建设由萌芽起步——车驮道网，开始了青海近代公路建设。

青海地区的道路形成和发展，有着悠久的历史。经过历代聚居青海的各民族人民辛勤经营及民族

一、青海公路的雏形——车驮道网

间经年累月的平凡交往，民国初期，在青海广袤的土地上，最终形成了车驮道路网，为近代青海公路交通发展奠定了基础。青海驮道，一是以西宁为中心，通向邻省，主要包括西宁通向张掖、酒泉、敦煌、拉萨驮道；二是以玉树结古镇为中心，通向西宁、湟源、囊谦等地以及通向西藏、西康、四川、甘肃邻省；驮道有的地段与大车道重复。青海大车道可分为三种类型：一是以西宁为中心向各县辐射的主干道，主要包括西宁至乐都、民和、大通、门源、互助、都兰（今乌兰）；二是联络县与县之间的支线道路；三是通向邻省的主要大道，主要包括兰（州）湟（源）大车道，西宁至循化可延伸至甘肃临夏，西宁至大通可延伸至甘肃张掖。限于地形，多数分段通大车，山岭区大车难以贯通。

二、青海交通管理机构成立

1929年青海建省以前，青海无省治，归属甘肃省，设甘边宁海镇道路路政办事处，不久改称甘肃省道办事分处，负责全省公路建设，督办各县公路建设。青海建省后由省主席批准设立交通处，主管全省交通。1930年，交通处改组为青海省交通委员会，1933年交通委员会又改为交通处。1937年3月主管全省交通的省交通处撤销，其业务并入建设厅集中管理，该厅下设的第三科，专门负责全省公路建设与养护，后来因为公路交通业务增多，于1948年1月1日成立青海省公路局。1949年初，公路局撤销，建设厅成立第四科，主管公路运输。