CG125 Special原来小排通路车也可以玩
五羊本田前不久发布了一款车，说新车不算新，说旧却又是刚刚发布不久的，就是换了新皮肤的CG125 Special，和常见的红色版不同，如果说红色标准版的CG125是真古车，蓝色版的可以叫做真·复古车。它们除了颜色和部分细节不同，其实并无两样，但也不妨碍大家对它的带货效应，让这款古老的新车再次火热起来。当国内的厂家还在忙着推陈出新，在中大排上发光发热，无暇顾及小排更新的时候，本田用情怀，CKD系列，大茂三管齐下，一环接一环，战略算盘打得足够响亮，也是这个行业世界一哥，对中国市场的新攻势。
好了，现在说回本篇的主角五羊本田CG125 Special这款车所给我带来的启示。我认为CG125 Special是本田的尝试，向所有的CG125仿品宣示主权，如果效果不错可能还会进一步让其他的经典车试着加入，像本田幼兽，或者其他仿本田原型车有关的车（当然这是我瞎猜的）。这得益于本田信仰和品牌地位足够强大，而用到极致的老酒换新装，这也是本田擅长的做法。
CG125，对于现在很多玩车人来说，是一款正常得容易令人忽略的车型，年代久远，可能从爷爷辈就见到它，或者坐过它，在如今人手一台250cc摩托车，甚至500cc才是黄金排量的时代，在富裕的城市人，可能将它视作通路车、农用车、发家车、和玩乐沾不上边。但又确实是很多知名的不知名的国产品牌研制摩托车的基础车，在不发达的地方却又是万能战车，平时都是工具车，运柴运猪肉运鱼的劳动工具，卸下后又是搭客外卖的必备，其实更多的也只有CG125这个基础外观，品牌却是五花八门，价格从3000到5000都有，质量肯定也千差万别，就是摩托范APP的车主认证功能都不一定认得全，可只要再加一点点就能买到正品CG125，就成为最小排量的本田车主，或许也是一些本田粉丝的一个光环，和190系列不逞多让。
CG125直到如今仍然存在，就像摩托车里的活化石，开启了很多人多摩托车的认知，使用人群广，深入基层，除了是普通百姓的代步工具，现在还能成为一些网红复古车手的趁手车型，而相比那些强迫自己压弯，跑山，做危险动作，卖弄性能的网红而言，玩弄CG125无论是驾驶风险还是玩车成本都低很多，相对于一身紧身皮衣的专业车评人，追求复古时尚等穿着打扮，看起来亲民很多，玩乐也多种多样，小排玩乐的意义在于的是除加速、极速、操控以外的其他乐趣，但都和摩托文化相关的活动有它一席之地，成为一种符号，就连重庆摩博会都能见到以CG125组成的车队，还成为一道有趣的风景线。CG125 Special向大众说明，谁说通路车只能是工具用途？摩托人的玩乐精神是自由的。玩大排玩小排的核心都是玩，玩车最重要的核心是玩得长久，玩得长久的核心是安全和快乐。
所以我在思考一个问题，像大长江（豪爵）、隆鑫、宗申、力帆。轻骑这些通路车专业户，是不是也能保留自己的经典车型大胆尝试呢？“即使再不起眼的小人物，也能改变未来的走向。”——取自电影《指环王》台词。我将它改成，即使是再小排量的摩托车，也能引燃某些人心中的玩车梦。
当然，时至今日，像CG125和铃木王这样的成就，在如今快消时代是很难复制的，那时摩托车是高贵的财富，一台车要用很久，基本什么场景都会用得上，从最基本的日常通勤，到聚餐，甚至还玩上了都很正常。而国产摩托车壮大起来才最近几年的光景，而且连摩托车的玩乐文化还处于比较初始的阶段，网络上更充满了纷争，很难再有一台车用到报废的情景出现。
