自己的ETC，过高速收费站老是被蹭怎么办？教你几招！
自己的ETC，过高速收费站老是被蹭怎么办？教你几招！
不知道大家在高速公路上开车被蹭过ETC吗？当你正要过ETC通道时，一辆车突然出现，利用抬杆先行超车，并蹭了你的ETC，这种行为确实让人愤怒。那么为什么会存在这种蹭ETC的行为呢？首先我们要了解一下什么是ETC。
当我们开车进入高速公路收费站时，我们会发现收费车道分为人工车道和ETC专用车道。人工通行是指人工收费。到达收费站时，汽车必须停下来，司机必须向收费员缴纳一定的费用，然后才能离开收费站；而ETC专用车道适用于配备ETC车载设备的车辆，采用电子不停车收费方式。进入车道后，车辆可以正常行驶，无需停车付费。
我国ETC的发展可以追溯到1996年10月，交通运输部公路科学研究院与日本丰田汽车公司召开ETC交流会，从此开启了我国ETC的建设发展之路。
·1996年，北京首都高速公路发展有限公司与美国Amtech公司在首都机场高速进行了ETC实验，这是我国第一条ETC收费通道。
·2004年，广东开辟了150公里高速公路收费车道，实现全省不停车联网收费，随后在上海、江苏等地试点，随后逐步普及。
·2015年，全国ETC基本实现联网，收费站ETC覆盖率达到80%以上，全国ETC用户数超过2000万。
2020年10月，启东市人民检察院通报了一起利用他人ETC逃费案件，一年内191次，逃避高速公路通行费共计5463元。根据相关规定，使用ETC属于盗窃或损害公共或私人财政行为，将受到处罚。如果数额较大，也可能构成盗窃罪。
然而，在实践中实施起来并不容易，除非犯罪者犯下的数额很大，否则此类事件通常不会受到严格控制。这或许就是人们屡次被蹭ETC的原因。只要不是经常使用，“偶尔”一两次，就真的没有办法了。
ETC诈骗之所以发生，是因为当车辆上的ETC设备接近收费站时，会向其发射无线信号，传输车辆信息。ETC采用RFID技术进行短距离通信，RFID的实际识别距离约为8米。只要感应到有车，就会提前抬杆，为蹭ETC的车辆留出操作空间。
要解决蹭ETC的问题，可以利用RFID高精度的特性，等到车辆非常接近变速杆时，再抬起变速杆，阻止车辆使用ETC。
也有司机利用拔卡来对付“蹭王”。 当发现有车辆打算蹭ETC时，立即取出ETC上的信用卡，收费站就不会抬杆了。
但这种方法要求驾驶员眼光敏锐、反应敏捷，而且有些ETC设备拔卡后就会导致失效，需要重新激活，所以要谨慎使用。
ETC的出现和发展，促进了高速公路收费的电子化、便捷化，进一步提高了高速公路通行速度，具有重要意义。然而，ETC仍然存在缺陷，这些缺陷给了一些贪图蝇头小利的人以“可乘之机”的空间，所以ETC还有很大的改进空间。
因此，打击ETC欺诈行为，需要从技术和法规入手，从技术源头堵住欺诈空间，从法律层面强化欺诈代价。只有双管齐下，才能彻底杜绝蹭ETC的恶劣行为。
