杜卡迪工厂之旅 - Part 2

本文译自：https://www.mcnews.com.au/ducati-factory-part2/

原作者：Phil Aynsley 翻译：Fabio_Rins

Part 1：CV15157507

（1）

这台50cc的二冲程发动机采用了风扇强制冷却，目前尚无相关记录。它可以追溯到1975年左右。

（2）

这是一台由V2发动机改装的，用于测试DOHC 四气门设计的单缸500cc发动机，但没有进一步发展。输出约50马力。杜卡迪更喜欢基于Pantah的350cc单缸发动机，并于1978年差点量产。

（3）

尽管Taglioni总是与杜卡迪的单缸和V2发动机联系在一起。但他总是准备把他的手转向其他配置。V4是一个反复出现的主题，他至少设计了3台V4发动机。最著名的是1963年的OHV 1260cc Apollo发动机。但在1976年，他回到了1000cc 90°夹角的SOHC设计（也计划了750cc的版本）。它是水冷的，在这里可以看到金属和木材模型的形式，并安装在一个开放的摇篮车架中。每个气缸配备一个Dell’Orto 40mm化油器。

（4）

到1982年，一种更类似Pantah(一种杜卡迪车型)的设计已经发展起来。最终版本是SOHC，每缸两气门，采用Desmo气门。缸径冲程为：78 x 52mm，重量为98kg。采用了风油冷的组合冷却。采用滑动轴承的一体式曲轴。台架测试，带排气管的旅行模式调校下，输出105hp@9500rpm。轻微调整后，输出132hp@12000rpm。它的车架像是TT2 Pantah的放大版。

安装四个Dell’Orto 36mm化油器进行台架测试。Taglioni打算最终为发动机配备专门设计的SPICA燃油喷射系统，他估计将可以产生约150马力。

（5）

这台1960年的1500cc风冷Desmo气门F1发动机由Fabio Taglioni在Giorgio Monetti，Carlo Maserati (O.S.C.A.)，Rino Gilli和Giuseppe Gironi的协助下设计完成。这台发动机原本计划要用于OSCA-玛莎拉蒂车队的F1赛车，但从未安装在底盘上。