哪吒汽车发布五大领先技术，全面拥抱技术现货

8月21日，在哪吒科技日上，哪吒汽车发布了浩智技术平台，从智能化到新能源化，既展示了哪吒过去一段时间核心的研发成果，又为其未来两三年内的技术研发走向定调。

哪吒汽车在科技日，发布“浩智战略2025”，带来中国最强全体系技术平台之一——浩智技术品牌2.0，且一次性亮相五大领先技术产品阵容——浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。此外，哪吒汽车将于9月启动“浩智科技”智慧工厂的投产，并计划将浩智技术品牌研发成果，面向全行业开放，展示出哪吒汽车核心技术自主研发、自主智造的强大实力，以开放合作的态度、打造一流的智能电动汽车生态圈的技术底蕴。

1哪吒浩智最新进展：从自研到自产

哪吒浩智技术品牌去年11月其实就已经发布，但除了3款产品之外，对于这个技术品牌更多的信息并没有进行透露。不过，此次哪吒技术日，关于浩智平台的未来则更为明确，除了产品发布之外，更重要的一个进展是：从自研到自产。

哪吒汽车CTO戴大力在技术日的最后，正式宣布成立浩智科技，作为支撑哪吒汽车整车研发和零部件产品制造的基石。关于浩智科技，有几个信息值得关注：首先是品牌定位，哪吒表示这是一个要成为全球领先的“新能源核心零部件”技术品牌，未来哪吒在浩智科技上的总投资将超过10亿元，研发人员将会超过500人。

这里的核心零部件包括从智能化到三电在内的智能新能源汽车核心研发和生产。哪吒表示，目前浩智科技已经建成第一期年产能10万套域控制器、15万套增程器总成、15万套电驱总成、15万套电控系统、30万套热管理系统的数字化生产线，可以实现关键工艺工位的完全自动化。

据悉，该生产线将在9月份正式投入生产。

2浩智平台，带来哪些新产品？

首先是与整车电子电气架构相关的浩智超算，它是哪吒汽车基于山海平台可成长式电子电气架构打造的一系列控制器产品，具有高智能、高集成、高安全、体积小、平台适用性强等特点，相当于汽车的智慧大脑，支撑智能汽车软件爆炸式增长，将为哪吒汽车产品智能化的领先，提供核心支撑，为用户开启智能体验新时代。

具体来看，浩智超算开创了业界首创的融合网关域控，融合了智能网关、动力控制、能量管理、智能诊断等七大核心系统功能，并进一步开发了浩智融合中央域控产品，为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力能量管理等10大核心功能的深度集成和集中运算处理能力。此外，浩智中央大脑将采用1000+TOPS超强AI算力处理器、最高1TB车规级共享存储等，搭配区域控制器将提供500+SOA服务接口，让电动汽车更加“聪慧”，用户一方面可以自行定义和设计专属车辆功能，并进行全场景订阅，另一方面可以通过升级，享受最新功能和性能。

目前这款域控产品已经完成了工程开发和设计验证，预计将于明年5月正式量产交付。

其次，则是支持驾舱一体，整体算力1000+TOPS的中央超算，纸面数据最高支持1TB的车规级共享存储，具备硬件可插拔、软件快速迭代的能力。目前，该产品已经完成概念设计和方案论证，预计2025年可上车。

随着中央超算的来临，哪吒电子电气架构也将过渡到中央计算+区域控制的集中式EEA，整车线束将减少30%，最终的产品将会以中央计算+前/左/右三域控制的形式呈现。

整体的软硬件集中控制分布，与当下特斯拉使用的EEA架构类似，这也是当前汽车电子电气架构发展的主流趋势。除了域控，在三电领域，哪吒主要在电驱系统和增程系统上下功夫，此次推出的产品也说明了一件事，哪吒纯电+增程两条腿走路的战略，此后将成为一条长期坚持的路线。

电驱系统方面，哪吒此次发布浩智电驱，浩智电驱一方面得益于三合一结构，其高度集成了电机、减速器和控制器。另一方面，得益于它应用了新型槽内油冷扁线电机、高强度轮辐结构的齿轮和新型空间矢量控制算法，使绝缘系统运行更可靠，系统结构更紧凑，同时也提高了整车的静谧性。400V和800V软硬件共平台设计的架构，让用户充电5分钟，即可实现200公里续航，而且完美兼容家用充电桩和公共充电桩，用户只需选择合适的电压平台进行充电，灵活又方便。

此外，哪吒带来的第五款技术产品——浩智热控，让车辆即便在冬天，也能随心取暖，并拥有超长续航，解决了“电动车冬季续航里程大幅缩水”这一大行业痛点。浩智热控的热泵空调技术，具有低能耗、宽温域、高集成的特征，经过特种兵式极端拉练测试验证，热泵空调的制热功耗小于800W，冬季续航提升高达20%，真正做到能量不浪费，缓解用户续航焦虑。此外，浩智热控系统工作温度低至零下35℃，热泵模式工作温度低至零下20℃，远远优于行业平均水平。无论是在炎热的吐鲁番，还是在极寒的漠河，浩智热控系统均能正常工作，让用户电动出行再无“禁区”。

到2025年，哪吒还将量产一款油电转换率将达到3.4kWh/L，NVH低至75dBA的高效增程器——浩智增程，与当前产品不同的是，新增程器将采用米勒发动机，这种发动机也是目前四冲程发动机中，动力输出和经济性上兼顾最到位的一种发动机循环形式。

除了以上几款产品，哪吒浩智此次还发布了一款底盘——滑板底盘。

3哪吒滑板底盘，到底有什么值得关注？

滑板底盘的概念也比较好理解，本质上就是将汽车的多个功能域集成在底盘，比如智能驾驶、主要的线束、动力、悬架等等，这样一来底盘就可以非常容易的适配轿车、SUV等不同的车型，开发难度和周期会大大减少。

哪吒的滑板底盘大致也属于此类，纸面数据看，哪吒滑板底盘可以将下车身零件减少100+，下车身焊点减少1700多个。同时，采用这款滑板底盘的车型研发周期将缩短30%。当然还不仅如此，哪吒的滑板底盘将集成我们上述所提到的所有研发成果，比如中央电子电气架构、适配400V/800V双平台等等。对于哪吒来说，这款底盘的意义超出了技术本身。

之所以这样说，因为在此之前，哪吒旗下产品，低端的V系列和U系列，与山海平台车型S和GT，造车平台并不一样，这对于一个新势力来说，无论是成本还是车型开发，都不是好事。

但这款滑板底盘本身代表的是哪吒从智能化到新能源所有研发成果平台化的结果，熟悉汽车工业的人都应该知道，平台化生产的优势在于，产品模块化，一个平台复用多个车型，车型的设计、生产周期短，产品迭代更快，零件复用率高。

未来哪吒基于滑板底盘的车型，将会在品控、成本等方面有更大的优势，同时在客户端，用户保养和维修成本大大降低。最终，汽车行业平台化生产的结果和最初目的都指向一个，就是规模化。平台化生产，并非汽车行业的新概念，而是传统车企经历百年探索遗留下的历史经验，事实证明，对于亟待扩大规模的车企来说确实有效。

当然，在这条新势力向老传统取经的路上，哪吒并非第一个，在此之前，蔚来的NT2.0平台、理想的L系列平台均是如此，追求的就是一个标准化和可复制，理想的套娃模式能够成功，很大程度上可以归功于平台的统一。比较有代表性的就是小鹏的扶摇架构，近期的爆款G6证明，平台化生产对造车新势力的意义。

而此时发布的哪吒，显得脚步有些慢，如果按照上述产品的研发速度，哪吒要在2025年才能最终完成基于这款滑板底盘的平台化生产。

尽管如此，哪吒也必须去走，要成为真正具有规模化的车企，传统厂商已经趟出路了，这一课，所有造车新势力都绕不开，只要在路上，应该不会太晚。