一款350排量的机车能匹敌500cc的机车？你们觉得可信吗？

  最近总听到一款350cc的机车能匹敌500cc的机车，那便是升仕350GK。这款升仕全新的350发动机，这不是310扩缸，是一款全新研制的350发动机，箱体、气缸、缸头、曲轴等所有关重零部件与310均不通用。

    这款350发动机为单缸水冷，最大功率：32KW，最大扭矩：34N.m，对标市面上所有500cc排量以下车型，车轻啊，仅150多公斤。

   这款发动机的研发重点是消除震动，对震动抑制的标准：比同级别双缸发动机震动小20%，如果跟双缸发动机震动一样都算失败。

    单缸机如果没有震动大这一缺点，还有双缸什么菜，强劲的低扭爆发力，随叫随到的油门响应，车群中穿梭自如的轻盈，这一切靠什么，靠低转就能爆发出强劲的扭矩，唯有单缸。

   假如为了高转速和声音好听，三缸、四缸才是真谛。

   有人会问，非双、KTM大野驴这些达喀尔冠军拉力车不都是双缸，单缸能做到高转、高速没震动，本田和KTM一定会换单缸，扭矩才是拉力车最需要的，纵观达喀尔从始至今的历史，不难看出答案。

   至于双缸和单缸的声音，好比哈雷和本田CM300，CM300听起来更像双缸，两个半斤八两就别互相看不起了，永远调不出三、四缸的声浪。

   总之，单缸机解决震动这一弱点，小编更喜欢单缸。

    接下来说说车身设计特色。 这款GK350车身设计方向非常明确——操控。

   全新设计、调教的车架，全新开发更强壮的铝合金后摇臂，重量反而更轻。前后减震、刹车盘、刹车卡钳都是新型号、新结构，前后轮胎分别是120/70/R17和160/60/R17，并全新开模公路越野两用胎和深齿攀爬胎。

    优化后的油耗结合高压缩比技术，经济模式百公里能达到3升以下，17升大油箱，妥妥500公里巡航。

  至于真的如网上所说的这款发动机能匹敌500cc的机车，你们觉得可能吗？至于是否有那么强悍，让我们拭目以待吧。你们觉得呢？欢迎大家在评论区留言，别忘了点个关注！