青藏铁路旁，为何矗立1.5万根金属管？用途揭晓，连老外都连声点赞
在世界屋脊上，中国创造了一项奇迹，那就是青藏铁路线的开通，乘坐过高原列车的人可以发现，在青藏铁路旁，为何矗立着大量金属管？这足足1.5万余根！矗立在青藏铁路旁的“禁卫军”，到底是干嘛的呢？对此有专家给出了答案：它们堪称高原铁路的守护神，列车可以在这里安全运行，全部靠它们，用途揭晓后，就连老外都连声点赞。
在高原地区修建铁路，原本就不是一件容易的事情，因为青藏高原平均海拔高度超过4000米，一些铁路穿越地区的海拔高度更高，需要克服包括低温、高原反应、生态脆弱等诸多难题，但最大的难题，恰恰是高原冻土，在这里施工难度极大，有过冻土施工经验的人都知道，即使是坚硬的铁镐，敲到冻土层表面也只能留下一个小白点，如果没有大型施工机械帮忙，根本就无法在这里平整路基。
就算把地基平整出来，并且在上面铺设好铁路，也不见得就可以万事大吉，要知道很多地区的冻土层是季节性的，并不完全是永久冻土层，所以一旦到了夏季，气温升高，泥土中的冰融化，地基会直接被泡软，支撑性大幅度下降，出现铁轨沉降问题，而到了秋冬季节，随着温度下降，水分又会重新凝结成冰，在这样的背景下，冻土会膨胀起来，从而导致铁轨出现形变，不管是冻土融化还是重新凝结，都对铁路非常不利，容易导致火车脱轨。
那么如何解决这些难题呢？这时候不起眼的金属管就能够发挥出巨大的作用，它们可不是简单的管道，内部填充有氨、氟利昂、丙烷、二氧化碳等物质，不要看它暴露在空气的部分只有这么一小部分，但在冻土中，其实还埋藏着几米到十几米不等的长度，光将这些金属管埋入冻土中，就是一件非常浩大的工程，甚至可以说，这一步比铺设轨道的难度更大。
这种金属管被称为热棒，可以分为三段，分别是吸热段、绝热段和散热段，它可以让冻土层维持在一个相对稳定的温度内，有效避免冻土融化的问题，热棒的地下部分，会吸收热量，让管道内部的液态物质气化，从而上升到冷凝器，重新转化为液态物质，带走下方的热量，同时管道内部的物质可以循环利用，虽然这一原理非常简单，但却有效确保了高原铁路的安全，并且这也是人类首次如此大规模的使用热棒来控制冻土层温度。
如今青藏线已经安全运营十几年，还完成了无缝钢轨的更换，更加令人振奋的是，最初中国还需要从美国引进高原机车头，现在国产机车完全可以开上高原，这也标志着中国从此没有任何铁路短板，这还不算什么，随着国家综合实力的提升，现在还开始建设川藏线，这里的施工难度更高，并且意义也更为重大，一旦通车，将有力促进西藏地区的交通发展，实现共同富裕道路。
