遥遥领先!不吹不黑,华为自动驾驶起码领先友商5-10年!
之前我对自动驾驶是嗤之以鼻的,认为所谓的自动驾驶,不过就是辅助驾驶,离自动还差着好远呢,根本无法代替驾驶员,在一些复杂路况,仍然需要驾驶员的接管,那所谓的自动体现在哪里?自动驾驶只不过是造车新势力包装出来的概念,噱头而已,造车新势力的辅助驾驶,并没有比沃尔沃、凯迪拉克这样的传统车企的辅助驾驶,高出一个维度。
但是在近期,刷到多个华为自动驾驶的视频之后,我承认我的想法被改变了,我实在是没有想到,如今的辅助驾驶,已经发展到这个水平了。
这些博主在测试华为的自动驾驶的时候,可以说是无所不用其极了,各种刁难,高速下匝道并道还只是常规操作。遍布三轮车和电动车的路口,让车辆自动完成刹停和减速操作,,自动识别红绿灯、无保护右转、避让路口车辆、礼让行人、变道等复杂路况,都能轻松搞定,不需要驾驶者接管,而且啊,这还不算绝的,时速100km穿越石墩,盘山公路,北京重庆复杂路况实测,连观看者和测试者都为它捏了一把汗,但是结果都没有出现事故。
有的博主把车开上了乡村的水泥路,在这种狭窄的路面,仅能够供一车通行,且两边都是水沟或者农作物田地,而且普遍都是7、80度的大弯,把测试的博主吓得哇哇大叫,但是依然是有惊无险的走过了全程。
这一点就显得有点可怕了,要知道,很多造车新势力的辅助驾驶,之所以能够在高速和城市主干道,接管驾驶,主要还是因为有着高精地图的帮助,而这些乡村小路不可能存在高精地图的,而在视觉摄像头、雷达和算法的帮助下,搭载华为自动驾驶的车型,竟然能够搞定这些路况,实在是让人惊叹。
对比一下,友商的自动驾驶,只能称作辅助驾驶,而华为的这套系统,才能被称为自动驾驶,但是很可惜的是,华为的这套辅助驾驶系统,却没有太多的宣传和声量,或许是因为搭载它的车型,阿维塔11和问界M5,销量都不算高,因此关注的人不多,但是我还是建议你去搜搜这些测试视频,或许会颠覆你对自动驾驶的认知。
之前在我们的认知之中,特斯拉似乎才是自动驾驶方面,表现最出色的车企,但是无论是我们的实测,还是其他媒体的测试来看,如今的特斯拉,早就称不上驾驶辅助系统最好的车企了。其所采取的纯视觉方案,成本虽然低,但是实际表现已经落后了如今的华为不止一个梯队了。
而华为所采用的激光雷达方案,使用激光脉冲进行距离测量,无论昼夜都能良好工作,同时,华为也解决了激光雷达价格高昂的问题,把成本从上千美元压到了几百美元,而从可靠性来说,我无疑会更相信激光雷达。
根据华为目前的自动驾驶水平来看,也许要不了五年的时间,自动驾驶就能在大部分时间取代人类驾驶员,既然技术已经不是困扰自动驾驶普及的障碍,那么法律法规就是目前唯一横贯在自动驾驶前面的障碍了,而随着华为的自动驾驶技术可靠性被越来越多的人熟知,相信法规政策的改变也只是迟早的事情,畅享中的自动驾驶正在成为现实。