明明很努力，林肯为什么还是卖不好？

在国内，只要提起豪车，多数人都会想起BBA，但近年来随着豪华车市场逐渐变大，越来越多的二线豪华品牌受到了消费者的青睐，林肯便是其中之一。但在之前，林肯在中国市场的销售主要依靠进口车型，售价偏高，销量惨淡。

林肯也认识到了问题所在，2017年便与长安汽车组建了合资公司“长安林肯”，并于2019年推出了首款车型冒险家。国产后的林肯价格大幅下降，冒险家的起售价格甚至只有24万多，比丰田汉兰达还要便宜。但如此努力的林肯，却还是卖得不好。

2020年全年，林肯在华销量约6.17万辆，虽然同比增长32%，但对比同为二线豪华品牌的红旗、沃尔沃、凯迪拉克以及雷克萨斯，销量可谓是惨淡。2020年红旗累计销量突破20万辆，仅HS5一款车型就卖出了将近10万辆；沃尔沃2020年累计销量约16.63万辆，凯迪拉克与雷克萨斯2020年累计销量分别为23万辆和22.36万辆。

可以看出，林肯在中国豪华车市场的销量可以说是不容乐观，也就比刚刚上过“3·15晚会”的东风英菲尼迪好一点。那么，究竟是什么原因导致林肯“出力不讨好”？原因主要有三个。

其一是林肯的品牌形象或者说品牌价值还未得到中国消费者广泛的认可。林肯的车型在福特品牌几乎都可以找到对应的车型，比如长安林肯国产的冒险家与长安福特旗下的锐际。两款车型无论是发动机还是变速箱都是一模一样的，不同的是车身尺寸和外观、内饰的设计。作为一个豪华品牌，林肯与福特的关系有些过于紧密，导致消费者产生了“买林肯就是买福特”的认知。当一个豪华品牌丧失了逼格，销量自然高不了。

第二个原因来自林肯的产品质量。林肯的热销车型冒险家在车质网上存在诸多投诉，包括“发动机启停系统故障、发动机抖动、发动机噪音大、变速器顿挫、行车电脑故障、减震器漏油”等。涵盖了主要的三大件，而三大件的稳定性恰恰是购买豪华品牌的消费者最看重的。

第三个原因来自其他豪华品牌对林肯的挤压。虽然豪华车市场在不断变大，但每个豪华品牌都希望增加的市场规模能落进自己的口袋，特别是二线豪华品牌，厮杀更加激烈。名号不响亮，产品也不响亮的林肯在这些品牌的挤压下可谓是毫无招架之力，林肯只能通过提升服务等手段来吸引客户，但这并不是什么独门秘籍，其他品牌也能做到。

综合以上三个原因，林肯虽然加速了国产化进程，也导入了更多车型，但在诸多对手面前实力还是偏弱，特别是林肯缺少明显的品牌标签，不容易被消费者想起。打造品牌标签是最容易给消费者留下印象的方式之一，比如奥迪的车灯、沃尔沃的安全、宝马的操控、奔驰的豪华。

国内汽车市场整体来说竞争正在加剧，同时头部效应越来越明显，销量好的品牌会更好，销量差的品牌会更差，蛋糕就那么大，挤不过别人就吃不到。林肯如果还不能拿出百分之百的诚意来对待中国市场，恐怕很难获得一席之地。