实力无需掩饰 Mustang Mach-E能让特斯拉Model Y胆寒吗？

十一黄金周刚过，正当我们还在兴致勃勃的讨论电动车能不能出远门，充电是否方便时，乘联会的9月份销量数据着实让人瞠目，尤其是特斯拉的销量更让其它竞争对手艳羡。9月份，特斯拉中国共交付52,153辆，这是特斯拉中国首度销量突破5万辆，同比、环比增长均超过300%。其中，特斯拉Model Y交付量达到了33,033辆。

作为被大家吐槽已久的特斯拉，真的能够凭借Model Y的强势销量扭转自己的口碑困局吗？难道就没有别的同级对手敢于向Model Y发起挑战？或许Mustang Mach-E表示不服······

众所周知，Mustang Mach-E自诞生以来，就在美国本土市场强势走红，销量更是不亚于Model Y，甚至一度拿下全美纯电SUV销量的第二把交椅，值得高兴的是，Mustang Mach-E也已经国产，并于今年年底正式与中国消费者见面。同时，福特官方也推出了Mustang Mach-E的GT版本车型，更是进一步丰富其产品矩阵。

Mustang Mach-E GT版本的售价是36.99万，Model Y的高配版售价为34.79万，两者的价格差并不大，也属于同级竞争对手，到底二者之间怎么选？

 其实中国消费者还是更喜欢叫它野马，毕竟作为美式肌肉车的代表，与Camaro和Challenger并称美国三大Pony Car。Mustang Mach-E拥有家族化设计语言，超大尺寸的中网与狭长的大灯组，让前脸倍感霸气，而内部的类似于碳纤维的结构更是让车身整体动感十足，可以说是当下纯电肌肉车里最具“男人味”的车型。

反观特斯拉Model Y，封闭式的前脸造型略显“憋气”，仿佛人类没有鼻孔的感觉。这也是最受消费者诟病的一点，而如果非说这是一种时尚的话，或许没有鼻孔的造型是另外的一种科幻效果，倒也无可厚非。

在车身尺寸上，Mustang Mach-E长度达到4730mm，轴距有2984mm，在同级别中具有不错的尺寸优势，侧面看整车具备跑车的一切素质，尤其是动感十足的溜背车身，优雅感十足，整体比例恰当协调。

特斯拉Model Y的车身长度为4750mm，轴距2890mm，比Mustang Mach-E的轴距短了将近10厘米，势必后排乘坐空间更为局促。虽然车身也采用溜背设计，但整体感觉具有很强烈的前倾感，有人说这是为了降低风阻系数，但整体颜值却大打折扣。

内饰方面，Mustang Mach-E 要比燃油版的简洁的多，整车搭载15.5英寸的竖置中控大屏，配备新一代SNYC+系统，更符合中国消费者的使用逻辑。而10.2英寸的仪表，采用开放式设计，显示例如续航、挡位、安全带提示、总里程等。

Model Y的内饰设计除了拥有15英寸中控屏外，几乎见不到其它多余的设计，整体风格达到极简主义，但功能比较齐全，配置与Mustang Mach-E比较接近，但这种风格有点过于极端，如果车辆能稍微加上一些图案设计元素，或许会得到更多青睐。

动力方面，双方各有千秋，Mustang Mach-E 采用了前后双电机，总功率高达359KW，峰值扭矩达到860N·M，百公里加速3.65秒，如此强大的动力输出已经远远超过汽油版本的野马了，但NEDC只有492KM，略显一般。而Model Y同样前后双电机，总功率331KW，扭矩559N·M，整体的动力要比Mustang Mach-E相差不少，但是NEDC续航能达到640KM，这个数据将会成为Model Y的最大优势，因此两者在动力和续航角度看，各有千秋。

 总结：两者综合来看，颜值属于见仁见智，动力续航平分秋色。可以说Mustang Mach-E具备一切挑战特斯拉的能力与实力，尤其是在北美市场，Mustang Mach-E的表现给特斯拉制造了不少麻烦，因此，从国内消费角度来看，特斯拉势必要收起自身的高傲特质，因为，挑战者时刻都在做好一切冲击的准备，这是一件好事，对消费者来说拥有更多选择才能够激发车企持续造好车的动力。