丙测评|高金GK500新车厂做工上乘

主题：高金动力GK500

国内版+欧洲版，细部不一样，国内有增加一些东西。

高金：做发动机的大公司，员工1000人不到，新进摩托车行业。设计给欧洲做，返销欧洲。

亮点：KYB可调前叉，比CB500好，硬朗一些。

ABS来自博世，调的比752好。

刹车是西互，配置不错，卡钳总泵金属油管，配置高。

三角台质感不错，铝合金，上档次。

国内版有usb充电，欧洲版没有。

油箱设计有棱角，有特色的。贴纸外贴，会磕花。

发动机：外观很像CB500，dddd。发动机是自己造的486CC。

焊缝：没得挑剔，很漂亮。

后刹车护盖国内版本独有。

排气质感相当好，脚踏质感好。

后刹车也是金属油管。

前后免内胎钢丝轮圈。

尾灯质感不错。

槽点：开关键通用，有点掉价。钥匙孔高级感不足。螺丝质感没有那么好，大面积国产不上档次螺丝，扣分。

细部总结：挑不出太多毛病，总体很不错。

欧版区别：无风挡，无usb，无螺丝衬套，无后刹油壶护板，坐高稍微高一点。

第一视角：

仪表功能：转速 时间 油量 油温 档显 一组记忆里程。大太阳可视性略差。表面不够大，边上灯位较大。总体不错。

4000以下稍微弱一点，4000开始发力，山路4000-6000够用，比较轻松。

后减震偏硬，前减韧性很好，后减会有点偏硬弹跳。

前刹稳定性不错，急刹也不怎么点头。

杀弯比较开心。

震动控制略逊，但仅仅就差一点点。6000以上，油箱开始震动，和隆鑫差不多，在本田的8成左右。

刹车很不错，效果手感在国产第一梯队。重刹前叉支撑性很不错。

倾角表现还可以，可以磨脚踏。

加速表现：

0-100表速5.3，gps5.1，主要是表显有点延迟。

总结报告：

动力5.1，蛮厉害。35kw，高转动力和震动控制比cb500稍差。凯越500x，5.8；幼狮500,5.6。输出曲线和隆鑫500几乎一样。

动力方面如果想升级国产400，不如直接买500。

操控方面：车子比较紧凑，不大。在市区和山路都很灵活。倾角稍小，以复古车标准来看，比较可以。磨脚踏的角度在40度左右。

轮胎：倍耐力天使胎，全天候使用，激烈咬地一般。

刹车：非常不错，博世刹车系统，abs调校很不错。

可惜没有滑动离合器，比较重，退档注意转速控制。

骑行姿态比较正，长途舒适性还可以，不至于腰酸背痛。

震动控制和本田比稍差，和同级别的对比就差不多。

油耗：省油骑大概4L多，激烈可能到6以上，平均5.多。油箱13.5L不大，凑合用，续航一般。

减震比较硬，前叉预载可调好评。后减太硬压不住，体重75kg以上能压得住。预载可调，调软应该会好一些。

后座舒适度较差，短尾造型。坐垫填充物较硬。造型和舒适度二选一。

后扶手抓握缺乏安心感，后座最好还是抱住前座。

坐高方面，欧版810，国版790。但减震压缩后差别不大，170以上骑车国版和欧版几乎一样。

做工：同价位极有竞争力，名牌配件一大堆。焊工极好。不过还有部分和进口车比还是有差距。漆水在国产普通水平，和本田比会差一些。后摇臂是钢管摇臂，和整车设计调性比较搭调。

仪表白天可视性稍差。

第一梯队，用心在造车。

购买建议：这个价没什么好挑的。发动机和隆鑫500差不多，车子设计比较紧凑，灵活性处于第一梯队。车重较轻，骑上去感觉可能比豪爵250笨重一点点，但动力比豪爵250高出一倍。总之是可以买的，但是会在意服务、售后、口碑等。