东京国际机场滑行道复杂，运行种类变化多，因此不同运行方式的滑行道的使用方向也略有不同。虽然大部分滑行道的运用灵活，但对于hotspot区域的滑行道仍有方向限制。本文将讲解滑行道的一般使用情况。

出发篇

一.北风运用

34R:T1出发使用H,C滑行至34R等待点；T2出发使用C滑行至34R等待点；T3出发使用L4穿越34L后沿H,C滑行至34R等待点。（深夜C跑道单独运用时，T1与T3出发机组可通过A滑行至等待点C1）

05:T1出发使用W,A加入ROUTE5滑行至05等待点，或使用H,R加入ROUTE5滑行至05等待点；T2出发使用E,S滑行至05等待点，T2南侧机组可使用R加入ROUTE5滑行至05等待点；T3出发使用L3穿越34L后加入ROUTE5滑行至05等待点。

二.南风运用A

16L:T1出发机组沿K滑行至C14等待点，T2出发机组沿C滑行至C13等待点(可申请C12)；T3出发机组沿L15穿越34L后沿A15,K滑行至C14等待点。

16R:T1出发机组滑行至A14等待点；T2出发机组沿E,J滑行至A14等待点，T2北侧机组可沿R,J滑行至A14等待点；T3出发机组沿L滑行至L14等待点。

三.南风运用C(都心进近)

16R:T1出发机组滑行至A14等待点；T2出发机组沿E,J滑行至A14等待点，T2北侧机组可沿R,J滑行至A14等待点；T3出发机组沿L滑行至L14等待点。

22:T1出发机组沿B滑行至B13等待点（未经允许不要穿过GP HOLE线）；T2出发机组沿J,R滑行至B14等待点（未经允许不要穿过GP HOLE线）；T3出发机组沿L15穿越16R后沿A15,B滑行至22等待点（未经允许不要穿过GP HOLE线）。

到达篇

一.北风运用

34L:T1机组向右脱离后沿A或W进位；T2机组向右脱离后沿A,J,E或R进位,T2南侧机组向右脱离后可沿A,H进位；T3机组向左脱离后无特殊限制。

34R:T1机组可沿C向北，K,W或A进位，也可沿C向南，G,W或A进位；T2机组沿C进位；T3机组可沿C向北，K,A15穿越34L后进位，也可沿C向南，G,A3穿越34L后进位。

二.南风运用A

22:T1机组向左脱离沿M,L穿越16R后沿A,H到位；T2机组向左脱离沿B,L15穿越16R后沿A15,K,E或R到位，T2南侧机组向左脱离后可沿M,L穿越16R后沿A,H到位；T3机组向左脱离后沿M,L到位，T3北翼机组向左脱离后无特殊限制。

23：T1机组沿R,G,A或W到位，也可沿ROUTE5到位；T2机组沿R,H,E到位；T3机组沿R,G,A穿越16R后到位，也可沿ROUTE5，A穿越16R后到位。

三.南风运用C(都心进近)

16L:T1机组沿C,G,A或W到位；T2机组沿C到位；T3机组沿C,G,A3穿越16R后到位。

16R:T1机组左转脱离后到位；T2机组左转脱离后沿A,H,E到位；T3机组右转脱离后到位。

本文章仅代表一般情况下的滑行道运用，感谢各位的阅读。