比亚迪宋PLUS冠军版上市售15.98-20.98万 未来依然可期

海洋爆款重磅来袭！持续热销的比亚迪宋PLUS今晚迎来新款车型——冠军版，新车正式上市，共推出8款车型，价格区间为15.98-20.98万元。其中宋PLUS DM-i冠军版价格为15.98-18.98万元；宋PLUS EV冠军版价格为16.98-20.98万元，具体价格参见下图。宋系列产品多年来都是比亚迪产品线的顶梁柱，推出较早的燃油版虽然已经停产，但依然活跃在二手市场上且保值率相当高。目前宋PLUS全系都是新能源产品，未来纯电动才是大势所趋。今天，我们就在欣赏宋PLUS新能源冠军版的同时，来简单分析一下其市场前景。

新车鉴赏——冠军版该有的样子

　　外观方面，比亚迪宋PLUS冠军版采用全新设计，前脸 “海洋”味儿十足。车头品牌LOGO由以前的“宋”改为“BYD”。冠军版增加天青色、苍烟色等全新涂装颜色。车身侧面采用了流线型设计，上腰线从前大灯一直延伸至后尾灯，下裙线刻画内凹的型面效果，显得十分优雅，同时也能够拉高整车的视觉观感。而贯穿式尾灯组我们并不陌生，是时下的流行元素。尾灯设计灵感来源于水滴，水滴滴落并且渐渐散开。贯穿式设计在逐渐亮起的过程中，和前脸大灯的点阵细节形成呼应。总体来说，冠军版富有年轻活力，且突显运动。

内饰方面，宋PLUS冠军版采用比亚迪家族式设计元素，拼色真皮打孔座椅采用头枕一体式设计，三辐多功能方向盘、可旋转悬浮式中控屏，都给新车带来了无限活力。新车还换装了和海豹同款的水晶电子挡把，质感没的说，手感也相当舒服。此外，方向盘中央品牌LOGO也将宋字样换为BYD字样。

动力方面，宋PLUS冠军版混动版搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率145kW，1.5L发动机最大功率85kW，电池是来自弗迪的磷酸铁锂电池。EV电动版将根据配置不同搭载两款永磁同步电机，最大功率分别为218马力和204马力。宋PLUS冠军版在“长续航+低能耗”方面带来了不小的惊喜，其中宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里（NEDC工况），亏电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里；宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里（CLTC工况），搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%。

配置和安全方面，宋PLUS冠军版延续了比亚迪的一贯风格，采用安全刀片电池，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖。同时搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置。宋PLUS DM-i冠军版150公里车型标配FSD频率可变阻尼减振器，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。150公里车型VTOL移动电站最大放电功率达6kW，让用户充分体验户外用电的便利。

市场预期——曾经持续热销 未来依然可期

中国的新能源市场如火如荼，比亚迪这些年算是风生水起，持续带动新能源汽车市场蓬勃发展，而宋PLUS车系作为海洋网的爆款产品上市2周年就拥有超50万车主。可以说，保有量的数据是对其市场成绩的持续验证和反馈。如今宋PLUS冠军版升级上市，在安全、设计、续航、用车成本、品质等核心元素方面都进行了升级，其市场前景依然可期。

宋PLUS做为比亚迪的拳头车型，销量的神话能否延续？应该说决定性因素在于产品品质。汽车是一种极其特殊的产品，“一分钱一分货”是真理，尤其是对于比亚迪这种没有什么品牌溢价的产品来说，成本基本都用在了看得见的地方，消费者花的钱就是买回来相应价值的产品，并没有把钱扔到品牌价值上。相对于豪华车的较高品牌溢价来说，国内车企确实不占优势，但是对于消费者来说，得到了实惠。而且随着消费者观念的转变，为了买个“车标”而多花冤枉钱的冲动消费已经越来越少了。

还是回到产品品质上来说，比亚迪这些年深耕技术，专利无数，最终都会反映到车型上。宋PLUS冠军版给我们带来了什么新体验呢？首先说科技配置方面：一体式超感座椅，增加视窗，增加运动性的视觉效果，配备座椅通风加热；新增NFC数字钥匙，每辆车可添加最多16把iPhone NFC数字钥匙或9把安卓手机NFC车钥匙；双15W手机无线充电，TypeA+TypeC双充电口，有线无线通吃；DiLink智能网联系统，内置5G 基带，确实罕见，要知道其它品牌还在4G水平呢；APA全自动泊车，采用超声波雷达+ AVM 环视摄像头，精准探测车辆周围障碍物和车位线，智能规划泊车方案。仅这几个配置，和同级产品去对比一下，几乎就是独有的，优势一下就看出来了。

而对于EV纯电版车型来说，大家比较关心的空调影响续航问题，宋PLUSEV冠军版带来的解决方案是热泵空调系统：热泵空调具备-30℃~40℃宽温域工作能力，可实现11种工作模式。电池与乘员舱通过高温高压冷媒实现加热，提升系统运行效率。热泵系统采暖COP 2.0，系统更加节能，低温下热泵空调较非热泵空调制热能耗降低40%。

还有八合一动力总成，也让我们看到了比亚迪的技术实力，八合一电驱动系统集成驱动电机、电机控制器、减速器、DC-DC、OBC、PDU、VCU、BMC，较原有三合一（集成驱动电机、电机控制器、减速器）集成度更高，系统体积可下降20%，重量可下降15%，综合工况效率达89%。汽车产品的每一项改进，背后都是伴随着车企近乎于烧钱的研发费用，所以说敢于“烧钱”，才能让新产品蜕变升级。事实上并不是每个车企都舍得把辛辛苦苦赚来的钱投资到研发中去，从这一点来说，必须给比亚迪点赞！

说了这么多，还是回归那句话，销量好不好，要拿产品品质来说话，宋PLUS冠军版的品质如何相信您心里也有数啦。宋PLUS DM-i冠军版15.98-18.98万元，处于一个同级车竞争最为激烈的范围内；宋PLUS EV冠军版价格为16.98-20.98万元，相当于是加1万元混动变纯电，用车成本还能进一步降低。至于消费者选哪个，还得看个人喜好，不过确实把适用群体全面覆盖了，这也算是一种市场策略。此外，此次比亚迪宋PLUS冠军版的上市，从价格上来说就做足了文章。最终的官方指导价相比之前的预售价整整低了一万元，15.98万元的起步价确实挺让人心动的，比亚迪也是拿出了足够的诚意，这么多综合因素共同作用，宋PLUS冠军版好像是占尽了天时地利人和。