去年十一月中旬，印度海军和美国，澳大利亚，日本海军联合军演（The 24th edition of Exercise Malabar）已经落下帷幕。演习规模宏大，场面震撼。因为新冠病毒疫情，这场演习是 一个'non-contact, at sea only' exercise。

此次演习分两个阶段，第一阶段11月3-6日在安德拉邦维沙卡帕特南市外海的孟加拉湾，美国派出驱阿利伯克级导弹逐舰麦凯恩号USS John S McCain，澳大利亚安扎克级导弹护卫舰HMAS Ballarat，日本高波级导弹驱逐舰大波号JS Onami。印度海军派出了驱逐舰 INS Ranvijay, 护卫舰INS Shivalik, 巡逻船 INS Sukanya ，补给油舰  INS Shakti 。潜艇INS Sindhuraj（Sindhughosh-class diesel-electric submarine）。海军航空兵还派出了Hawk喷气式高教机 ,  Dornier 海上巡逻机， P-8I 海上侦察机以及 Dhruv 和 Chetak国产直升机。印方指挥官是东部舰队司令官，海军少将军衔(Rear Admiral Sanjay Vatsayan, Flag Officer Commanding Eastern Fleet)。第一阶段训练内容:水面战，反潜战，防空战作业，交换甲板飞行起降训练，航海技术演练以及武器实弹射击。

第二阶段11月17-20日在阿拉伯海。参演部队主力是美国海军航母USS Nimitz (CVN 68)和导弹巡洋舰USS Princeton (CG 59)和驱逐舰USS Sterett (DDG 104)，另外还飞来了一架P8A海上侦察机。澳大利亚护卫舰HMS Ballarat，日本村雨级驱逐舰五月雨号JD Murasame

印度海军派出了一艘航母（INS Vikramaditya）三艘主力战舰（两艘驱逐舰INS Kolkata and INSChennai, 一艘护卫舰 INSTalwar,）和一艘鮋鱼级常规潜艇INS Khanderi，一架 P-8I海上侦察机。补给舰 INS Deepak。印方指挥官是西部舰队司令官，海军少将军衔(Rear Admiral Krishna Swaminathan, Flag Officer Commanding Western Fleet)。

训练内容: 密集编队航行合影(a photo exercise),夜间作业训练，防空演习，直升机交换甲板起降，航母着舰进近，航行补给肩并肩航行，枪炮射击演练，反潜演练。

演习的目的:The purpose of such exercises is to understand each other’s operating philosophies and validating interoperability and common procedures at varying levels of complexity. It is understood that aircraft form both carriers have landed on each other’s decks including the F-18 and the E-2C Hawkeye which may be a subtle indication of the US interest in selling both these aircraft to India.

然而，内行人士告诉正在兴高采烈地观看演习的印度国防部官员，外行看热闹，内行看门道。其实印度海军近140艘战舰的战备水平外强中干，令人堪忧。印度海军战舰的生存能力和战斗力不太靠谱，因为有三种硬件印度海军装备不足。它们是声呐，舰载直升机和鱼雷。

声呐

比如，此次参演的印度海军航母维克拉玛蒂亚号（INS Vikramaditya ）和两艘驱逐舰加尔各答号和金奈号（INS Kolkata and INS Chennai）。这三艘舰都是1997年以后建成的，它们算是正当壮年吧。可奇怪的是两艘主力驱逐舰都没有装备先进拖曳线阵列声呐（'advanced towed array sonar' (ATAS),）。INS Vikramaditya维克拉玛蒂亚号航母使用的声呐是Passive Towed Array Sonar (PTAS), and an indigenous hull-mounted sonar called HUMSA to detect enemy submarines.

众所周知，阿拉伯海水浅，那里特殊的温度和盐梯度极大地限制了常规声呐的使用效果。要想探测敌方潜艇，装备ATAS这个鬼东西很有必要。不然，敌方潜艇就会靠近这些主战舰船距离50千米以内，轻易发射鱼雷送它们上西天。知道内幕真相知情人说，其实印度海军1997年以后建造的每一艘军舰，都没有装备ATAS。

安装这套设备对印度海军是一本万利的，阿三算过帐。In effect, a Rs 50 crore (Rs 500 million) ATAS multiplied the survival chances of warships worth several thousand crores apiece, each crewed by hundreds of sailors.

2014年，为了解决先进型拖曳线阵列声呐（ATAS）火烧眉毛的迫切需要。印度国防部与德国海军电子设备领头羊企业——Atlas Elektronik，签署了购买6套ATAS的合同。价格是不超过4千万欧元（under euro 40 million (Rs 306 crore/Rs 3.06 billion).）。按原定计划，这六套设备将安装在这6艘舰艇上，Those six ATAS systems were earmarked for the navy's three Talwar-class frigates (INS Talwar, INS Trishul, INS Tabar) and three Delhi-class destroyers (INS Delhi, INS Mumbai, INS Mysore).

6年过去了，安装到了印度海军的军舰上面的ATAS只有两套。造成这种结果据说原因很多，但是最根本的原因只有一个，印度海军老是把声呐从一条军舰上拆下来，换到另外一艘军舰上，拆东墙补西墙。

比如，迈索尔号驱逐舰（INS Mysore）要进行中修，计划退出服役几年。印度海军下令把它的ATAS声呐拆下来，安装到另外一艘驱逐舰德里号（INS Delhi）上。转移ATAS声呐的工程十分昂贵，也十分难搞。需要切开直升机甲板掏进掏出，工期至少3个月。装完了还得没完没了地搞试验（pre-harbour trials， harbour trials and field evaluation trials），按照印度海军的安排，这些烦人的试验要用6个月时间完成。一条短裤兄弟们轮流换着穿，一脱一穿费时一年。

原本印度政府计划在国内的Bharat Electronics Ltd, in partnership with Atlas Elektronik生产10套ATAS systems 。不幸的是，莫迪政府的各级领导干部认识水平有限，行动不够坚决有力。把这个项目耽搁了，迄今尚未落实。

原本印度海军做了个很漂亮的计划，这10套ATAS systems 将安装在以下这些舰艇上：Those 10 systems are intended for three Shivalik-class frigates (INS Shivalik, INS Satpura, INS Sahyadri); three Project 15A destroyers (INS Kolkata, INS Kochi, INS Chennai) and four Project 28 ASW corvettes。

当前，印度政府的一个价格谈判委员会正在和Atlas Elektronik谈一个采购另外9套ATAS声呐的新合同。这时印度政府的官僚主义又悄悄地冒出来兴风作浪了。本来上次已经买了6套，这次再次采购同样产品，程序可以简化了吧。但是这是不可能的。印度政府关于国防采购程序的规定（Defence Acquisition Procedure ）要求同一产品追加采购仍然需要重新走一遍全套采购程序，仅仅可以免除现场评估试验（field evaluation trials (FET)）。总而言之，因为走程序，采购合同谈判搞了好久还没签下来，印度海军急死了，可衙门里没有快车道。

新版印度关于国防采购程序的规定Defence Acquisition Procedure 2020 (DAP 2020)，共有12章657页是一本厚书。套路太多，一言难尽。

为了突破冰山海区一样难以通行的采购程序的阻障，印度海军又动脑筋开辟一条新航线。利用Project 1135.6 Krivak-class frigates（该工程前两艘在俄国制造，后两艘在印度的果阿船厂Goa Shipyard Ltd, India制造），采购四艘克里瓦克级护卫舰的机会，提出配套购买4套ATAS声呐的申请。

说到底一句话，印度海军追求拖曳线阵列声呐的一切努力，到现在都没有结果。

鱼雷

说完反潜，再说说潜艇武备。当印度海军意识到东土水军开始从印度洋摸上来了以后，才发现自己的潜艇多么迫切需要现代化的鱼雷。

印度海军最新式的法式Scorpene级常规潜艇入列服役后，居然没有称手的重型鱼雷（heavyweight torpedoes (HWT)）可装备。印度海军觉得它的新潜艇落到今天这步田地自己没有一点责任，都是不负责任的当权政客瞎搞造成的。

话说2014年8月，印度海军就向政府提出向意大利鱼雷专业厂家Whitehead Alenia Sistemi Subacquel (WASS)，采购96枚黑鲨鱼雷Black Shark torpedoes 的紧急需求报告。然而，恰恰在此时，很不幸的事情发生了，白头公司的母公司芬尼梅卡Finmeccanica公司，因为印度政府采购政府要员直升机采购腐败案（VVIP helicopter scandal）的牵连，被印度国防部列入黑名单被市场禁入了。就是说印度海军无论如何都不能和白头公司做买卖了。据印度国防部称，其下属的阿古斯塔·韦斯特兰公司的代表涉嫌在2010年出售12架中型直升机的时候行贿，2014年直升机合同终止的时候，该公司被列入了黑名单。这样，同公司的“黑鲨”鱼雷就无缘印度海军了！万般无奈，印度海军只能回家翻箱底，找出年份库存——96枚SUT鱼雷，编列计划拨给当年还没有出生的Scorpene潜艇，将来长大了别在身上壮胆。

这个SUT鱼雷，是印度海军在上世纪80到90年代采购的，买它为了装备4艘德国引进的209型常规潜艇。因为是北约标准，SUT鱼雷只要稍作调整，就可装备到Scorpene潜艇上。说到这里，不得不提到印度从外国军购的另一个重要特点——东西方两边同时下注。印度政府这样做的动机是避免因为过分依赖一方到时候被人卡脖子。有人推测，按照印度阿三的思维逻辑，P75造了6艘Scorpene潜艇，那么P-75I要造的另外6艘常规潜艇，很可能是要引进俄罗斯的潜艇型号，因为出于规避风险的本能吧。

言归正传，为了改造鱼雷，印度海军迷信的德国Atlas Elektronik公司又一次被请了出来，求它帮忙把64枚SUT鱼雷延寿（life-cycle extension）15年。去年底，印度海军和该公司续签了另一个合同，让剩下的32枚赶紧也延寿了。

然而，好事多磨，德国政府又跳出来搞事。它说，这种鱼雷升级工程合同性质上等同于军售，必须走正规军品采购程序。换言之，你们需要向我申请武器出口许可证。看来这个升级老鱼雷的办法，看似捷径其实也不是轻而易举能办到的的，因为要办的手续很多，阿三需要耐心等待。

印度海军看到年份鱼雷升级也不行，那还是买新鱼雷算了。于是又向上打报告要钱去买。买新的也不是令人愉快的，因为印度海军看上的价廉物美的意大利鱼雷的厂家白头公司被赶走了，印度海军只有德国和法国两个鱼雷生产国可选，竞争性不足，选择性不大。印度海军觉得买不到好东西，有点亏。

这场招标是一场两匹马的对决（a two-horse race ）。参加印度海军招标的两条鱼雷分别是：Atlas Elektronik's Seahake torpedo; and French firm, Naval Group's F-21.选来选去，德国鱼雷Seahake印度海军觉得还差强人意。

莫迪第一届政府的国防部长Manohar Parrikar（此人得癌已死）在2015-2016年，极力推动印度政府直接和柏林德国政府签订政府间合同，采购Atlas Elektronik的Seahake鱼雷。

不幸的是，此人干到半路，刚买过阵风，买得正顺手的时候。2017年他竟然为了要赶回原籍果阿邦接任首席部长，放弃大国的国防重担，一走了之。

接任的是财政部长Arun Jaitley（此人也得癌已死。莫迪第一届政府的外交部长也死了，死因是心脏病。所以说莫迪老儿是个大克星，四个核心部长被他克死了三个），他是来临时兼任国防部长的，因为财政部长工作任务很重，本人也是一身病，身子虚精力也不足。他对国防部的事很不上心。和德国签合同买鱼雷的事，他也没怎么督促。

再后来国防部长换了一个女人Nirmala Sitharaman来当，她对买鱼雷很重视，她在视察海军时，对海军领导说过一些大话。表示她很想把这个事办成，为海军排忧解难。她一直在催办德国鱼雷进口这事的进度。，眼看着成功很有希望了，偏偏此时又赶上印度举行全国大选。大选后，莫迪第二届政府成立，权力重新分配，女国防部长转任财政部长，第一届政府除莫迪外，还活着的仅有的一个核心领导班子成员，原内政部长Rajnath Singh转任国防部长。新官上任三把火，国防部长对于买德国鱼雷有新的想法。他觉得我们阿三值得拥有最好的，他提出重型鱼雷采购应当搞全球招标。以前做过的进口德国鱼雷的准备工作全部推倒重来。

谁知全球鱼雷大招标这事刚刚开始，就遇上了百年一遇的新冠病毒大流行，又翻车了。各型鱼雷的技术评估印度海军已经完成，但是现场测试没法搞，因为鱼雷试验安排在德国进行。现在德国的军用设施外国人不让进，所以采购鱼雷这事现在又搁浅了。

这个鬼鱼雷的事还没搞清楚，不安生的印度海军又开了一个坑，说是要把P75I列入议事日程，印度海军急需6艘使用不依赖空气推进发动机作为动力的潜艇（ six submarines with air independent propulsion ），而且特别要求在印度生产哪！目前这个项目选哪国哪种潜艇还八字没一撇呢！远水不解近渴。

于是印度海军不停开新坑。打报告申请批准对基洛级，209级甚至刚刚服役的Scorpene潜艇进行延寿，期望它们能够熬到P75I潜艇入列服役那一天。从技术角度看，大多数人普遍认为给这些老潜艇换锂电池，插入AIP舱段不切实际。但是现在看来，印度海军正是打算这么干，印度海军的计划显示这些昂贵的危险动作不可避免（ this is now probably inescapable ）。

按照印度海军的盘算，即使P75I潜艇现在就发出招标书，中间没有出大岔子，那么第一艘AIP潜艇也要等到12年后才能入列。印度海军必须为维持足够的潜艇数量做些努力。目前印度海军有15艘常规潜艇和2艘核潜艇撑门面。面子上还是过得去的。

如果基洛级和209型全部退役，印度海军潜艇部队规模就缩小到个位数最多也就8艘（6+2）。那印度海军实力就大打折扣，会彻底被中国压倒。目前东土水军的潜艇部队规模，阿三认为是有74艘，形成碾压态势。

更有甚者，巴基斯坦海军从中国引进8艘常规潜艇，到时巴基斯坦海军潜艇部队和印度海军潜艇平起平坐，分庭抗礼。这叫阿三情何以堪？印度海军提出的Project P75i，计划再购买6艘AIP潜艇就是一条解困之路。

首先，印度政府对国产化痴心不改，明确规定这个潜艇必须在印度国内生产，潜艇使用的AIP系统必须要用印度DRDO自己研制国产AIP系统。最好还能用上国产鱼雷和潜射反舰导弹。

印度政府希望邀请前来参加与一家印度私营或国有企业（入选企业为国营企业Mazagon Dock Ltd (MDL) 和私营的L&T）合作生产AIP潜艇竞争的外国潜艇型号有以下这些：

1.‘Amur 1650’ by Rubin Design Bureau (Russia), 

2.‘Type 214’ by Thyssenkrupp (Germany), 

3.‘S80’ by Navantia (Spain) 

4.‘KSS-III’ by Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) (South Korea) 

5. ‘A26’ by Kockums (Sweden) 

6.‘Soryu-class’ by Mitsubishi (Japan)

7.Scorpene 2000 by Navantia and DCNS (France)

目前接近完成的P75，采用的型号是Scorpene class submarines are built by French state-owned DCNS (now Naval Group) and Navantia.其中3艘入列，2艘海试，1艘在建。建造单位Mazagon Dock Limited，外援是DCNS and Thales。

对于P75I潜艇选型，有印度专家做了个场外评议，他认为，1.A26是为瑞典海军打造，数量两艘，状态为在建，性能不详。印度海军选它风险太大。2.西班牙海军的S-80，印度海军看上去跟他有点亲，因为P75的Scorpene class潜艇其实是法国DCNS和西班牙Navantia共同研制的，只是出于某种原因Navantia退出了P75的合作生产。可想而知这玩意儿的水平和Scorpene class潜艇应该差不多，西班牙现在另起炉灶，再做一道差不多的菜，这型潜艇还在建造中，从来没有试验过，技术不知道成不成熟，叫人如何信得了它，印度海军买它划不来。3.南朝鲜的KSS-III Subs虽然已经下水2艘，正在海试。但是，毕竟这个鬼东西是南朝鲜第一次靠自己设计生产的，未经考验。是否成熟很难说，何况这型潜艇也不是南朝鲜完全知识产权，它还在相当程度上依赖进口的外国潜艇技术。印度海军要是选它就是个大傻子。4.俄罗斯的Amur 1650是Lada class的出口型。拉达级是基洛级的后续型号，俄罗斯海军现役只有一艘，其余几艘又经过重新设计，目前处于在建状态。但是迄今为止，阿穆尔级还没有生产过一艘。上次搞P75招标时，俄国人就抱着阿穆尔级这个东西的模型来投标，这次又厚着脸皮再来，肯定没戏。

剩下的三种Soryuclass, Scorpeneclass and type 214class, Scorpeneclass and type 214class看来比较有戏。

日本的Soryuclass, 特点是采用锂离子电池，排水量最大，它是世界上最先进的潜艇。潜艇噪音也很低，作战威力大。这是阿三最羡慕最想要的，但是阿三与它命中无缘。其生产厂家Mitsubishi Heavy Industries，竟然婉拒了印度海军的招标邀请。

法国的Scorpene class是P75选中的潜艇型号，优势是生产厂房和零部件供应链是现成的，再多生产6艘，不费吹灰之力。缺点是原型号没有AIP版本。按计划AIP系统交由印度DRDO研制，据说研究成功了，但是DRDO不能保证到时候能够如期及时供货。如果DRDO的AIP用不上，印度政府可能再考虑用进口货替代。

按照印度政府计划，未来Scorpene class在2023-2024年第一次整修改造时，将加装AIP系统

目前type 214 and Soryu class都用鱼叉反舰导弹，这个东西是美国货，货是好货。缺点就是可能遭遇美国制裁。美国有个法叫做《以制裁反击美国敌人法案》CAATSA。印度海军买了能不能用还要受制于人。就算不买美国货，买任何一个外国的货，只要其中有个零件或服务来自美国，美国就可以依法进行制裁。

德国的214型潜艇畅销世界，用户反应好，印度海军现有209型，德国货阿三用后体验不错，认为值得信任，买它错不了。遥想当年八十年代德国人在孟买船厂Mazagon Dock Ltd (MDL)， 也培训了一大批技术工人和技术干部，后来不幸又遇上采购弊案，德国公司被封杀。209型只生产了两艘，后面两艘的订单被粗暴无理地强行取消了。英雄无用武之地，专业工人被遣散，干部转岗，厂房荒废，德国技术没有传承下去。现在马扎冈造船厂的工人是法国人培训的，再造德国货也不知道行不行。

这个阿三专家的结论：P75I最可能的候选潜艇型号是1) Scorpene, 2) Type 214 。

直升机

更严重的是，印度海军的大多数舰船还缺少一样最重要的反潜战装备——多功能海军型直升机（Naval Multi-Role Helicopters (NMRH)），这种直升机可以在海上低空飞行，放下投吊式声呐（dunking sonar'）探测水下潜艇。

MH-60R被世界各国公认为世界上最先进的海军直升机。

虽然去年二月，印度政府批准购买24架Seahawk海鹰多功能直升机的申请报告。可是，远水不解近渴。

目前印度海军只有10（原来有12架的）架老旧的英制海王舰载直升机（Seaking helicopters,），其妥善率不到一半，也就是说随时可以出动海王只有4-5架。

另外还有8架俄制卡-28（Kamov-28）舰载直升机，如果按照同样的妥善率计算，最多只有4架随时可以出动。

这10架不到的可出动的舰载反潜直升机，根据任务需要，平时就在全军至少33艘主战舰艇（an aircraft carrier, 14 destroyers, 15 frigates and three anti-submarine warfare corvettes)，再加上这几年陆续交付的正在慢慢生成战斗力的新军舰，总共约莫40艘之间来回调配周转。真是捉襟见肘，数米而炊。印度海军公开表示补充反潜直升机是海军的重中之重，当务之急（ the top-most priority for the service）。

可是印度的国防体制是个奇葩，海军任何采购装备动员预算的行动计划都要通过由外行兼过路客出身的印度文官把持的国防部的层层审查再上报中央。即使报告能够穿透过国防部的重重阻隔，上报到了内阁专门委员会，印度三军之间还有相互竞争打压，陆军势力大，空军用钱多，海军总是受气，被迫靠边站（印度海军军费只占国防预算的15%）。于是，海军反潜直升机的采购报告屡遭搁置。

领导高高挂起，无动于衷。印度海军一直苦苦哀求着，痴心不改。盼星星盼月亮盼到东土水军走进印度洋的新时代，印度逐渐感受到来自海上的压力。这才让麻木不仁的领导重视起来。领导一重视，事情就好办了。印度国防部的Defence Acquisition Council终于在2018年8月，批准拖延了十几年（从2009年开始申请）的MH-60 Romeo Seahawks海军型多功能直升机的采购申请计划。2020年2月19日，印度国防政策最高决策机关——内阁安全委员会（Cabinet Committee on Security）批准，立刻照办。

印度国防部随即向美国五角大楼发出一封信，请求美方解决采购24架洛克希德·马丁公司MH-60R 海鹰直升机的紧急需求（"urgent requirement" ），印度海军自己算的合同金额为21亿2千万美元。不知道怎么搞的，最后两国签署的政府间采购协议合同金额变成了26亿美元。协议签订一年后，订购的全副武装的直升机开始交付。采购内容丰富，清单包括全套武器，备品备件和技术支持（This includes the cost of 24 full-kitted and armed choppers, along with 12 spare engines, six spare multi-mode radars and six multi-spectral targeting systems.1,000 sonobuoys, or portable sonar systems, for detecting enemy submarines; and Hellfire missiles, rockets and torpedoes to destroy surface and sub-surface targets. A range of communications equipment is also being transferred.）合同还包括人员训练，技术支持等内容。

按照印度人办事的传统套路，武器进口协议大多包括一个抵消条款（offset clause），所谓抵消条款，印度政府的国防采购程序规定如下：Under the offset policy, the foreign defence entities, for all contracts worth more than Rs 300, were mandated to spend at least 30 per cent of the total contract value in India through procurement of components, transfer of technologies or setting up of research and development facilities。但是美国人架子大，印度人可能难以坚持自己的要求。

这批反潜直升机买回来用于替换海王直升机（British Sea King Mark 42 B/C helicopters）。除了反潜和反水面战，还兼顾战斗侦察，通信中继，海上火力支援，特种作战和搜寻救援等等。

最近，印度海军高兴地宣布，它收到了西科斯基-洛克希德·马丁公司的一封来信。信中邀请印度海军派遣飞行员和地勤人员前往美国受训，但是没有具体说明派多少人过去。人员培训原定计划在去年展开，因为新冠疫情而延期。随着世界各国逐步开放，训练工作也要恢复。根据双方商定，预定在2021年6-9月间，美方会把第一批3架MH-60R Seahawks 的产权在美国移交给印度驻美国大使馆，印度海军赴美受训人员就地使用这三架直升机展开训练。

这批24架还不能满足印度海军的需要，印度政府决定通过战略合作的途径在国内再生产99架这种海军多用途直升机。关于这个战略合作模式阿三做了个简单解释。The 'strategic partner' model of defence procurement, which was promulgated in outline in May 2017, provides a policy framework for Indian firms to manufacture specified defence platforms in India based on technology transferred by a selected foreign vendor.

The SP policy initially aims at building four categories of weaponry -- fighters, helicopters, submarines, and armoured vehicles.

But while the policy framework had been drawn up, and retrospectively included as a chapter in the Defence Procurement Procedure of 2016, there was a need for separate selection criteria for each of the four equipment categories.

为了实现国产，美国洛克希德马丁公司作为原始设计制造商（the original equipment manufacturer (OEM)），将转移生产技术给一家印度战略合作伙伴企业。考虑到洛克希德马丁和塔塔高级系统公司（Tata Advanced Systems，TASL）的合作关系很热络，塔塔高级系统公司有可能成为该任务的战略合作伙伴。目前双方正在海德拉巴合作建设一个航天元件的测试场。他们两家还共同宣布，如果印度空军接受F-16战斗机，他们可以在印度组装飞机。

首批24架海鹰直升机是通过美国对外军售的渠道采购的，这是一种美国主导的方式，主要特点是不经过招标，美国国防部作为买方雇佣的代理人和武器厂家谈判价格和供货条件。外国买家总是想方设法要用比美军买价更低的价格采购军火，之所以这样，是因为五角大楼会把美军采购同一种武器段的最近一批次的价格定为参照标准。在此基础上，五角大楼要求厂家进行价格减让，提高生产效率，在整个生产过程中连续分摊管理费用。通过对外销售渠道采购军火还可以得到美国政府对武器装备性能的保证书。当然这种说法和外界观感不同。

MH-60R 海鹰直升机的生产厂家是西科斯基公司（Sikorsky），这个公司2015年底，被洛克希德马丁公司以90亿美元收购。这种直升机已经批量生产了很长时间了。自从2006年首次被美国海军采用，已经生产了300多架。用户来自美国，丹麦，澳大利亚和沙特。南****水军据说也要凑个12架。印度海军只能算是随大流，不过它的胃口比较大。

美国海军采购的海鹰直升机历经多次升级，已经具备了探测潜艇潜望镜的高效能力。印度海军点名要买这种升级版。

洛克希德马丁宣称，海鹰直升机具备98%的可用率（availability rate），和同级别直升机中最低的生命周期成本（life-cycle cost），说得具体点，每飞行小时的成本低于5000美元。

另外，印度海军计划再采购111架海军多功能直升机。洛克希德马丁公司拿出了小一号的Sikorsky S-76直升机。这正是印度海军早就看好的。印度政府决心要批准，但是按照印度人的老套路，买军品分两步走，直接外购一部分。国内生产一部分。MH-60R采购量是123架，直接采购24架，与原厂合作在印度生产另外99架。第二批111架海军直升机将完全采用战略合作方式在印度生产（under the strategic partner route）。不走美国对外军售的老路。预计总价2100亿卢比（Rs 21,000 crore ）。