青岛公交历史车型 10-第一代HK CFC6110GD

大家还记得豪华空调车吗？豪华空调车当年的定义是，一年四季365天永不关闭空调的豪华公交车。这在当时没什么豪华空调公交车，连坐上一辆小扬子或是大扬子空调车都是一种幸福的时候，福莱西宝CFC6110GD——这款青岛公交的豪华空调车便在当时的豪华空调线路501路上线了。其实当时包括现在的豪华空调车受众都比较少，只有501路和801路（现在的503）这两条线路，受众实在是较为匮乏，而且501、801路重合度又很大，还和304、321、316等其他公交车达成事实重合。所以当时的501路，客流更多是靠公交车的全年豪华空调，而不是线路本身。线路本身还不如304、321的通达度。幸好，在当时的福莱西宝的动力确实是很强，能够击败大小扬子，就连和他同一只脚踏上青岛公交大门的SK大柴也不落下风，所以福宝的动力完全可以保证。福宝的乘坐体验也很好，输出很强的空调当时的乘坐感绝对是享受，可惜这个是当时的非空304、321永远无法企及的高度。凭借这个，福宝加上他全年无休的空调运作，一度成为了市民夏天和冬天必备的公交车。冬暖夏凉，难得的优秀体验。而且福宝的动力也并不差，并不是那种速度很慢的公交车。

可惜好景不长。这种只针对少数几条线路服役的公交车好处是独特，坏处是一旦有了新车，会迅速被完整取代。2007年，黄海三轴登陆青岛，瞬间杀灭了501路的全体福宝。当时的801路又不景气，由于和501及其他线路大面积重合，而501路已经延伸至汽车东站、深圳路这块暂时涉足很少的领域，比起801路有了底气，而801路则面临被取消的严重的风险。幸运的是801路于2008年改线，从东西向线路改为南北向线路，这也让当年的福宝公交车重获生机，从东西线路改为南北线路的空调大线，正式进入了第二时代。801路在改为南北线路后客流确实有了很大改善，不过让人诟病的还是其线路和3、216、363等客流大线路重合较多，但是整体上客流还是有保证的，而且801当时的杀手锏就是空调。不过比起6106和6116等奥运公交，福宝的动力确实不太行，不过这也不能怪他，毕竟90年代末的公交车，动力肯定不行了，大柴照样打不过。不过，唯一的南北线路豪华空调还是着实让801吃了很长一段时间的香，直到502的现身。不过502整体上和801重合不明显，客流冲突不算很大，所以就算502现了身，801整体客流没有明显损害。而这批福宝在服务完东西大线后又开始服务南北大线，其比较大的载客量和全年空调使得它非常适合801这样的南北豪华空调，直到2010年空调6116的出世才被取代。不过福宝仍然算是豪华空调车的领路人，之后的空调HZP比他晚了至少三年。

服役线路：501、503（801时代） 其中503（801时代）为最后服役线路