当F35的综合动力包发生故障后.........(另一个故事)
作者: CAPT. JONATHAN LOWELL 2019年9月 用DeepL免费版翻译
这一天的开始和其他周四的飞行日一样。我们做了简报，穿上飞行装备，踏上了飞机。
启动、滑行、起飞和飞往空域都按计划进行。
在到达盐湖城空域的外部界限时，我感到机舱减压，空调停止，耳机里和全景驾驶舱显示器上传来警告音。在保持飞机控制并与我的飞行领队保持安全距离的同时，我看了看我的综合警告和警示（ICAWs），看到我有一个 "IPP故障 "的警告，以及一个告诉我现在正在使用辅助氧气瓶而不是机载氧气生成系统（更好地称为OBOGS）的提示。
在F-35中，失去综合动力系统，或IPP，意味着失去OBOGS、机舱增压、许多车辆系统的冷却功能、备用发电机电源和许多其他功能。
从我的应急程序培训中，我知道11步检查表的第一个步骤是下降到平均海平面17,000以下，手动打开备用氧气系统，将油门调至空转5秒，并启动飞行控制系统/发动机复位开关。
这些关键步骤确保了我不会受到机舱减压或失去OBOGS的任何生理影响，并希望在没有进一步故障的情况下重置IPP。
不幸的是，这些初步的行动并没有重置IPP，所以我用无线电联系我的飞行领导，让他知道发生了什么。
他确认我已经完成了最初的检查表动作，给我带路，并在检查表中支持我。
除了IPP警告外，我没有看到其他异常迹象，于是我开始手动重置IPP。
这时，没有迫切的需要降落，所以我们保持着飞往空域的飞行计划，希望能成功重置，并确保我们都在同一个检查单上。
这时我意识到，我需要参考退化的冷却检查表，它就在失败的冷却检查表的旁边。
这并没有改变我们的游戏计划，但这是我在紧急程序中可以更好地处理的问题。
当我飞到5英里的决赛时，我的领队告诉我，要集中精力飞好决赛，遵守所有正常的检查表。
我们中的任何一个人都不希望因为飞行一个糟糕的进场而使紧急状况恶化。在5英里的决赛中，我把
我把起落架手柄放下，起落架正常伸出。
放下起落架几秒钟后，我允许我们继续执行任务。
我开始了复位程序，几分钟后，IPP FAIL消失了，表明喷气机认为我复位成功了；然而，驾驶舱内的情况似乎不对。
空调似乎很弱，我没有感觉到或看到机舱像预期那样增压。意识到这一点，我把动力推到军用动力，即MIL，几秒钟内就收到了第二个IPP故障警告。
第二次失败后，我和我的飞行领导一致认为我们需要迅速返回基地。
那是九月的一个温暖的日子，飞机冷却功能下降可能是一个问题。
他拿着无线电，开始与盐湖中心进场协调，而我则完成了检查清单。
我把机舱压力开关调到RAM，即冲压空气，这样可以为飞行关键系统提供外部空气冷却，同时也关闭了非必要的航空电子设备以减少冷却负荷。
我们宣布进入紧急状态，进场许可我们进入正常的恢复模式，我们开始准备在犹他州的希尔空军基地降落。
当我们指向我们的恢复点时，另一个ICAW报出，表明我的飞行控制系统的冷却效果下降。
当IPP失效时，这个ICAW是预料之中的；然而，当我打开检查表时，我首先看到的是冷却失效页，它告诉我尽快降落。
我告诉我的飞行负责人，我们直接指向机场，进行目视直入式进场，我开始倾倒燃料--由于仍有大约13,000磅的燃料，远远超过我想降落的数量，这是我在这之前应该考虑的。
我们切换到飞行主管（SOF）的频率，向他汇报了我们的计划。SOF支持我们听到了另一个警告音，看到了另一个ICAW，这次表明我的电压转换器发生了一些严重的冷却问题，这些电压转换器对允许我们降落的几个飞机功能至关重要。
这个ICAW启动了一个最坏情况下，14分钟的起落架、刹车和挂钩启动的计时器。
我没有时间参考我的检查表，因为我已经在5英里的决赛中，所以我告诉我的飞行领队与SOF确认检查表的步骤，主要是为了立即关注和降落后的考虑。
降落是正常的，我选择滑行离开跑道并尽快关闭，因为我现在有多个冷却问题。
总的来说，IPP故障在F-35中并不常见，但它们确实时有发生，我们经常在模拟器中训练应急程序，以正确处理它们。
作为单座战斗机的年轻僚机，我学到了--并证实了--五条好的经验，我相信这对任何机体和飞行员都是适用的。
1. 始终保持冷静，一步一步地完成每个阶段的飞行或紧急程序。
2. 慢慢来，在进入检查清单之前保持对飞机的控制。
3. 利用你周围的资源来支持你的诊断和决定。这将使你能够专注于最优先的任务。在这种情况下，我有一个很好的飞行领导，他拿着收音机，相信我有能力处理我所看到的东西。飞行主管在检查表管理和我们的游戏计划上支持我，盐湖进近控制中心以快速的方式把我们带到了我们需要去的地方。
4. 检查单管理是至关重要的，特别是在一个单座单引擎的飞机上，有数百个不同的检查单。我相信在我们返回希尔的过程中，这一点我可以做得更好。
5. 一旦你进入决赛并准备着陆，就要集中精力做好进场和着陆工作，不要让糟糕的情况变得更糟。
我的领队很好地提醒了我这一点，并确保我在接近决赛时心态正确。
