Mycroft2333 闲扯篇#4:战车数据小解读
一辆战车，在WOTB中，由各种眼花缭乱的，不明所以的数据组成。那么什么是这些数据的意义呢？这些数据怎样组合成为一辆辆有手感的战车呢？针对萌新，我来稍微讲一讲这其中的奥义。
总体而言，WOTB的战车特性可分为：身高、体重、颜值，噢不，是火力、机油、装甲。实际上，二战中战车的杰出之作，还有着较短的生产周期，合理的造价与简单的工艺。后面这个指标其实相当重要，比如德国战车，个个战力LV99，但生产拼不过消耗，又贵又少，是一把脆弱的玻璃刀，在苏美两个战争机器用数量的碾压下，德国人只有挨打的份。
1. 火力篇
①总序：火力在WOTB中由四个小要素组成：单发伤害（DPH）、精度（Accuracy）、填装速度（Adding Time）、穿透能力（Penetration）。对于萌新而言，字面意思都懂，但不明白其组合的价值。这几个要素实际上决定了你的输出风格，也影响了你的战力。事先说一句，一辆有料的战车，都有一个都有一个拔群的地方。
②单发伤害（Damage Per Hit），一般简写作DPH，所以以后看我写DPH就不要说是Damage Per Hour了啊！直观上讲，就是打一炮掉多少血。伤害分作模块和基础伤害两部分，模块伤害是隐藏数据。一般来说，管子大小和伤害成正比关系，但也分什么炮。比如说，KV-2的152mm ML10S，是六级及以前最粗的管子，AP/AP/HE=660/590/960，但实际上HE用的多，砸中之后，很少到600+，原因是打不穿的溅射所致，模块多点就更低了。命中之后，服务器会根据你的炮弹和概率，随机生成您对敌人的伤害，反应在客户端上就是HP损失，零件，乘员。DPH有25%的浮动，要是你总是在-25%上晃悠，一方面你有个在非洲的亲戚，另一方面，你就要重新计算你的“斩杀线”了。另外，为了平衡金币弹，WOTB金币弹的单发更低，对于伤害影响更大，所以JBD狂魔好好考虑一下吧。
③精度（Accuracy）：是火炮瞄准数据的一个统称，数据上，由100米以内的误差与瞄准速度的综合指标。实际上，精度由火控系统的技术水平构成。在游戏中，隐藏数据中还有移动护圈数据。表现为屏幕上的圈有多大，缩圈多快。更小的圈意味着更远的作战距离，让自己进行“超视距攻击”缩圈速度则意味着停下来之后多少秒达到最高精度，就有更好的反应速度。移动扩圈是说在移动中圈变得多大，一般除非有特殊要求，都是来打，移动扩圈对于行进间射击的影响还是很大的。但是，只要信仰足，圈这种东西就是不存在的。
④装弹速度和开火频率（Loading Time and Fire Rate）衡量战车的DPM（Damage Per Minutes）的极重要衡量标准。游戏中标注了开火频率，但实际填装时间课题参考游戏中提示，或者用60s去进行适当计算。弹夹填装又有长填装和短填装。长填装是弹夹打空过后，对弹夹进行填装，这个阶段用时比较长，大概十多秒以上。短填装是上一发与下一发之间的CD。弹夹炮中比较有名的，AMX-90、T71、T57 Heavy、AMX50B之类。
⑤穿透力（Penetration）直观地表现为穿深，在数据一栏有着明确的标注：弹种对于穿透力一定制约，其中主要考虑穿深和跳弹。讲这一块，就涉及到击穿机制。而击穿机制略复杂，在这里就不展开了。记住一条就好，HEAT和APCR穿透力高，但一个易吸收，一个易弹跳。AP拥有的转正，但穿深不够。HE只要不打在红色上，就有伤害，而且不会跳弹，但穿深过低，打不出满伤（英国碎甲弹除外）。WOTB自带提示，红的是零伤，黄的看脸有伤害，白的很稳能穿。但提示也不一定可靠，比如T26E4的正面，对IS-6显示能穿，但打不穿。总之穿深高对游戏体验有极大提升。比如说四级超电磁炮OQF6-pdr MK IXA（瓦伦丁完全体炮）AP/APCR=130/150，这种级别的穿深别说四级横扫天下，进五级都够用。
2. 机动性
①序言：一辆战车的机动性决定它的生存和作战能力，极度影响手感。有的车火力和装甲不错，但机动性是它的软肋，以致手感不佳。解读机动性，我想从三个角度来论述这个问题。其实机动性由不少数据构成，大体上可以分为三类，极速，加速和转向。
②极速：机动性三大指标中最废柴的，打坦克又不是飙车，极速在百分之九十的情况下没有太大意义。但这个指标也有着自己的作用。譬如三突Stug III G.，原来极速35km/h，黑枪一亮，跑都跑不掉。在ver.4.4中三突加强到了50极速，一举上位转场小王子。但对于一般的战车，极速是一个限制性因素，绝对不会是一个优势，至少和另外两个指标相比是这样的。
③加速：机动性的功臣之一，但是它一个指标并不会撑起机动性这一杆大旗。这其实也是WTOB的一个平衡之处，没有任何一个单科好的战车可以统领全场。加速的作用，可以让你在很短的时间内取得领先队友若干米的优势。这种优势在几秒内分出，对于1s就可以分出胜负的战场上，不论是在抢人头，转场，抢点，跑路，都可以在几秒之内出现极大的优势。这方面，T6 Dracula的加速可以说是永生难忘，这货启动几乎可以是抬头+烧履带，1s之内就可以达到30km/h，可以说是很优秀了。
④转向：机动性三大指标中最有作用的。要是让我按照排名分成，转向可以占到五成的比重。一辆战车可以没有极速，可以没有加速，但万万不能没有转向。有炮塔的还好，没炮塔的TD，全程转向拼。转向是有标注的，在悬挂数据中以多少度来表示。转向的类型是双履带或单履带。区别在原地转向时，双履带转向是两条履带都有动力，因而转向是以一个中心，且中心在转体中央，所以在转向时，不会一点点转向前方。单履带则是“转向前方”，然而单履带并不一定比双履带满，比如T37真的没有MT-25快。转向还受到许多条件的限制，比如推重比，比如履带性质（是不是脚滑@LTTB）。转向不好的车，原地转动时差距还好，尤其是跑起来，转个向真的费劲，手感上很不爽，总是要打满才行，还容易变成拱墅驾校现场，所以绕后就算了吧。
3. 装甲
①序：坦克区别于别的什么东西就在于其“皮糙肉厚”的属性，但这个属性并不是越厚越好，没有机动性也动不了，还不如一个混凝土碉堡呢！战车中，对装甲的追求固然重要，如何有智慧的加强装甲，即增加装甲的防御效果，又不致机动太过受损，才是考验战车设计师的地方。
②材料：这一项在WOTB中完全没有体现，就像WOTB中没有10米穿深和100米穿深之间一天一地的差距一样。但我还是想在这里提一句，一方面凑字数，另一方面也算是给大家科普了。装甲材料分为许多类型，从一战马克Ⅰ的全身锅炉钢（英国前两级的大面包也是）可以说是“用机枪打穿甲弹”即可干爆的存在，后来又发展出了装甲钢，高硬度装甲等许多门类。材料上日新月异，效果也从脆到硬逐渐发展。在钢板连接上，从柳接（挨一炮满天飞柳钉），到焊接（砸中了也脱焊了），再到咬合装甲，也在无害化方面发展，坦克一百年风雨积淀，人类的科学技术也在前进。（战争客观的推进了人类发展——文科知识点）
③厚度：一辆战车要得到极好的防护性，最简单粗暴的方法就是采用更厚的钢板。但仅仅堆钢板势必影响体重。虽然新材料的应用让钢板更轻更硬，但仅仅只有那么一点区别，过大的体重就会影响发动机的性能，进而影响到机动性，让战车跑不动跑不远。在二战之前，碍于观念和技术，堆叠厚度的“惨剧”频行。古德里有一句名言：“灵活的双脚比厚实的皮肤好。”没有机动性只有铁皮的“大棺材”最终落后于时代。
④抗弹外形：不让用80mm铁皮代替45mm，那么就在形状上下功夫吧。WTOB中，较大的倾角会增加等级以及跳弹几率。苏联人在这方面，在二战这个历史阶段，有着十分“先进”的技术。在德国人沉迷用厚重的装甲拼成一个大号铁棺材之际，苏联人就用抗弹外形来增加自己坦克的生存性了。在WOTB中装甲的纸面数据看看就好，但实际战斗中，最合用的是等效装甲值。抗弹外形的优化也一定程度上怎家里等效装甲数值，以此用更轻薄的装甲来抵挡炮弹，这一点在LV.5的同级比较中已经开始显现。Pz.IV.的正面最硬80mm，T-34正面45mm，只是因为T-34是倾斜装甲，就让T-34的实际防护性大于Pz.IV.。但凡有得必有失，优秀的抗弹外形无可避免的压缩了车内空间，虽然战车不必考虑舒适性，但车内空间狭小造成了部设弹药，传动系统，油箱，电瓶等设备时的困难。于是就有了SU-85和SU-100长在脸上的弹药架，T-54长在第二个负重轮后面的弹药架，虽然WOTB中弹药架没有那么“易燃易爆”，但是挨几发也会出点问题。抗弹外形带来的优势实在太大，于是我们最终不太在意车体里面那些危险品了。
4. 反应能力与山地作战能力以及其他
①序言：本来WTOB中三大指标已经介绍完毕，但是我还要单列出来一段，来讲一讲几个比较“进阶”的指标。虽然这两个能力并不十分突出，但一辆有水平的坦克一定有着优秀的指标。
②反应能力：决定一辆车反攻能力，除了转向，玩家意识，还有炮塔转速。从不同方向过来的敌人，虽然靠经车体能转过来一部分，但有时地形狭窄，炮塔转动也是一条有意义的要点。举个例子，ARL44白板时炮塔转速感人，侧面的目标就十分恶心。WTOB其实也加强了炮塔这种东西，比方说KV-2的”纯天然无添加剂“，人工手摇炮塔，一秒钟个位数的转速在WTOB中加强到了两位数，也算历史性向竞技性的屈服吧。
③山地作战能力：山地作战能力，顾名思义，在山地的骚操作是必备的设定。在山地作战时，俯角依然很重要，有个小坡压不下头，无法攻击很难受，中系MT万年颈椎病，在平原上一卖头都十分难受。除了俯角，没有仰角也十分难受，有下坡冲锋，没有仰角一炮只能铲地。比方说法系LT，摇摆炮塔的确是个创新，但仰角真的很烦人。最害怕既没有俯角也没有仰角的，比方说英国Churchill Ⅶ LV.6 HT.，俯角40 仰角20，在卡斯蒂利亚的HT线，山上肯定扯，山下有掩体的地方，因为有个小上坡完蛋，没掩体坡抽爆，那叫一个俯仰之间，以为“陈迹”啊！
5. 总结：WTOB中大体上数据已经解读的差不多了，希望笔者拙劣的讲解，能给诸位看官的WTOB体验中增添一些感觉，帮助萌新车长门拥有更好的成长机会。
祝列位车长：
全速前进！
Yosoro！
2018年3月18日二稿
2018年10月1日夜三稿
