70年前 伊尔-46远程轰炸机首飞成功 简单放大的产物败给图-16

70年前，即1952年3月3日，伊尔-46远程轰炸机原型机首次试飞。

在研制这架飞机时，设计师谢尔盖·伊留申为了简化工作，加快项目进度，将他三年前研制成功的伊尔-28前线轰炸机进行等比放大。因此，两者外观和布局没有太大变化，如果只看照片很容易将伊尔-46与伊尔-28混淆。主要改进只有起落架，这是因为伊尔-46不仅更大，而且重得多。苏军对新型轰炸机的要求之一就是能够在野战机场进行起降，因此伊尔-46配备了大尺寸的双轮起落架，以减小对跑道的压力。

为了让主起落架的两个机轮能够收纳进发动机短舱的两侧，专门研制了一种非常新颖的主起落架。每个机轮都安装在一个独立的结构上，收起时，一个机轮向前，一个机轮向后。尽管这个系统很复杂，但在试飞阶段运行良好。

整个试飞过程非常顺利，试飞员认为伊尔-46具有很高的稳定性，操作轻便，易于控制。最大载弹量达到6吨，此时能够以700千米/小时的巡航速度飞行2500千米。

然而，同年4月底，图-16轰炸机完成了首飞。由于该机具有更好的空气动力学设计，配备了更强大的发动机，图-16的飞行数据要好得多。图-16最大载弹量9吨，以850千米/小时的速度飞行，作战半径比伊尔-46远650千米。

此外，伊尔-46采用单座驾驶舱，如果飞行最大航程，飞行员要持续五个多小时操纵飞机。尽管有自动驾驶仪，仍给飞行员带来了太多的心理和生理压力。

最后，苏联空军做出了明确的决定，宣布图-16被采用并开始批量生产，而伊尔-46被放弃了。试飞工作完成后不久，唯一的原型机被拆解报废，而计划配备后掠翼的第二架原型机永远定格在图纸上。