在巴拿马运河之前从纽约航行到旧金山需要多长时间？

在淘金热期间，从东部到旧金山有三种方式。

在 1845 年淘金热之前，加利福尼亚州的墨西哥州长皮奥·皮科 (Pio Pico) 曾抱怨当年抵达的 1,400 名非法移民。他几乎不知道会有什么部落来。

“我们发现自己受到成群结队的洋基移民的威胁。那些背信弃义的人的马车已经登上了内华达山脉几乎人迹罕至的山峰，穿越了整个大陆，进入了萨克拉门托富饶的山谷。这些令人惊讶的人接下来会做什么，我不能说”

以下是前往加利福尼亚的三种方式，环角，巴拿马路线和陆路。

“围绕号角”。它是 14,000 海里，耗时 6 到 9 个月。时间取决于风和他们在停靠港口补给的时间。在淘金热的第一年，驾驶舱的费用从 75 美元到私人客舱的 400 美元（以今天的美元计算为 2,800 到 15,000 美元）。他们首先在里约热内卢停留，然后在秘鲁的卡亚俄或智利的瓦尔帕莱索停留以补充补给。他们可能会被困在一个月的逆风中，试图绕过喇叭。 1849 年 4 月至 1850 年 4 月，62,000 名 49 人乘船安全抵达旧金山。这是陆路抵达人数的两倍。

第二种选择是中美洲的巴拿马地峡（或后来的尼加拉瓜湖）。在这条路线上，乘客在地峡东侧（今科隆附近）的查格雷斯下车。此时巴拿马地峡只有 75 英里宽，而这条路线已被西班牙人使用了 300 年。有来自加尔维斯顿、新奥尔良、萨凡纳、查尔斯顿、巴尔的摩、费城、纽约和波士顿的船只。人们还乘船沿着密西西比河前往新奥尔良。下船后，他们将步行、骡子和独木舟穿过一片丛林和山脉，到达地峡的对面。一旦到达太平洋沿岸，他们将乘坐第二艘船抵达旧金山。我的一些亲戚就这样搬到了加利福尼亚。他们从新奥尔良出发，降落在巴拿马，乘独木舟和骡子步道，然后从另一边乘船前往加利福尼亚。虽然这是最快的路线，但许多人在旅途中死于疟疾、霍乱、痢疾和黄热病等疾病。

到 1851 年，五艘美国邮政蒸汽轮船从新奥尔良开往查格雷斯，一次可搭载多达 400 名乘客，另外还有八艘轮船在纽约开往查格雷斯。到 1853 年，有大量的中继船和一条铁路——美洲大陆上第一条横贯大陆的铁路——连接了地峡的东海岸和西海岸，使巴拿马成为从那时起的首选路线。它将从查格雷斯到巴拿马城的行程缩短了几天或几周。 48 英里的旅程只用了 3 或 4 个小时，今天晚了一个小时。穿越巴拿马的独木舟和骡子花费 100 美元。后来火车是25美元。

从巴拿马到旧金山的通常运行时间最初是十八到二十一天，后来减少到十三或十四天。一旦太平洋和大西洋的轮船时间表得到协调，整个航程可以在三十五天内完成；更快的船只和巴拿马铁路最终将其缩短为 21 辆。 1850 年，从旧金山出发的航行频率从每月一次增加到每月两次，到 1860 年增加到每十天一次。

另一个中美洲选择是通过该国南部边境的尼加拉瓜。圣胡安河汇入浩瀚的尼加拉瓜湖。它是 100 英里的淡水，向西延伸到太平洋十几英里的范围内。与巴拿马的查格雷斯河不同，圣胡安可以容纳更大的船只，大部分旅程可以通过轮船完成。美国百万富翁 Cornelius Vanderbilt 和他的 Accessory Transit Company 提供了水陆交通相结合的服务。

1867 年，马克吐温在从旧金山到纽约的途中穿越

在湖船上，他们为我们提供咖啡和茶，以及由两片面包和一片火腿组成的三明治。在这艘船上，他们给了我们茶、咖啡和由两片面包夹着一片火腿的三明治。没有什么比得上多样性。

过境业务使其他房子都变成了住宿营地，你可以花一美元在任何地方买到一张好床。整理一张 Greytown 的床并不需要太多钱。除了一张床垫、两张床单和一个蚊帐之外，什么都没有。

1848 年至 1869 年间，约有 600,000 名乘客使用巴拿马航线。高峰年是 1859 年，超过 46,000 人次旅行。共有约 156,000 人途经尼加拉瓜。大部分黄金以这种方式向东移动。十亿美元的铸造黄金中有四分之三以上是横穿地峡东行，在 1864 年达到顶峰的年份将近 4800 万美元。 巴拿马航线的重要性随着 1869 年第一条横贯大陆铁路的开通而下降。

最后一条路线是从密苏里州独立开始的俄勒冈-加利福尼亚步道。 1849 年和 1850 年，有 70,000 名移民使用了加利福尼亚小径。一旦您乘坐汽船到达独立城，大约需要 1,600 到 2,000 英里才能到达加利福尼亚。 花了大约140天。 四个人六个月的食物以及所有的物资和牲畜至少要花费 300 到 500 美元。 希望是不像花钱买票，一旦你到了加利福尼亚，一些设备就可以使用。 那大约是一年的薪水。