最近几年，自主品牌的发展势头迅猛，但火力似乎都集中在SUV市场，在更为广阔的轿车市场，依旧是合资品牌的天下。不过，自主品牌们并没有放弃对于轿车市场份额的争夺，前不久，吉利推出的星瑞就正式吹响了自主品牌反攻轿车市场的号角。

星瑞是吉利品牌首款基于CMA平台打造的轿车，CMA平台对很多人来说已经不陌生了，但对于吉利汽车来说，诞生于CMA平台的星瑞是一次大胆的尝试。星瑞的外观设计很有“吉利范”，采用了吉利最新的“4.0时空变奏”设计语言，“能量音弦”竖格栅和“能量律动”前大灯共同组成了4.0全新前脸。设计风格日趋成熟，是自主品牌们共同的进步之一。

看到星瑞的外观，很难让人不想起博瑞，加上修长的车身侧面，对吉利车型不熟悉的朋友很有可能会认错。同为“瑞”字辈的星瑞，空间也是它的一大卖点。2800mm的轴距在同级很难找到对手，这一点只需稍作对比就能得出结论。速腾即便经过加长，轴距也只有2731mm；合资轿车界的“扛把子”轩逸，2712mm的轴距更是相形见绌。可以说星瑞2800mm的轴距在A级乃至A+级轿车市场简直就是无敌般的存在。

除了空间，内饰设计也是星瑞的加分项。深蓝色与米白色的拼接设计，不论材质还是做工，在同价位都属于上乘。仪表台上方、车门门板等接触较多的部位，均为软质材料包裹，手感细腻。仪表台正中是一块12.3英寸的矩形屏幕，不管是显示效果还是界面设计都不错，并且支持OTA远程升级。视线往屏幕下方移动，是一排实体的空调控制按键，这在如今大屏当道的设计风潮下尤为可贵。虽然星瑞的语音控制功能很好用，但多数人还是习惯手动操作空调。

星瑞的仪表盘采用了12.3英寸的液晶仪表，界面可以根据舒适、运动以及节能三种模式的切换而改变。在开启导航时，按下方向盘右侧的“OK”键，可以将仪表盘界面切换为导航模式，免去了转头看导航带来的不安全因素。

星瑞的次顶配和顶配车型均配备了L2级别的驾驶辅助系统，涵盖了车道保持辅助、主动刹车以及全速域自适应巡航等功能。星瑞这套驾驶辅助系统还有一个非常有用的功能就是轨迹跟随，当开启这个功能时，前车怎么走，星瑞就怎么走，在堵车时可以最大限度缓解驾驶员的疲劳。

星瑞的动力单元采用了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力可达190Ps，这在15万以内可以说是难觅对手。即便是秒天秒地的神车思域，发动机的最大马力也才177Ps，更不要说只有150马力的大众速腾以及只有116马力的丰田卡罗拉了。传动方面，星瑞使用了一台七速双离合变速箱。

实际的驾驶感受方面，星瑞的这套动力总成让人想起了一个成语，叫做行云流水。2.0T的涡轮增压发动机在1400转时就可以达到最大扭矩，所以星瑞从起步开始的加速感受就很有力，而且可以一直持续到时速100km/h以上。星瑞的变速箱虽然使用了双离合，但不管是起步还是中途加速，换挡过程都非常流畅，丝毫察觉不到变速箱的换挡动作，从家用车舒适性的角度出发，这样的调校还是值得肯定的，毕竟红绿灯起步比别人快几秒远没有家人坐的舒服重要。
底盘是星瑞最让人惊喜的部分。星瑞的悬挂结构采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立结构，这在15万以内的家用轿车市场并不是一个常见的配置，要知道热销的日产轩逸全系都是后扭力梁式非独立悬挂。结构是决定一台车底盘好坏的基础，但更重要的是调校，好的食材只有好的厨师才能发挥出它的价值。

星瑞的底盘给人的第一印象就是“紧”，车轮的回弹速度比较快，对路面颠簸的响应也比较积极，这样的底盘调校能够带给驾驶员更多的路感，同时也不会牺牲太多的舒适性。在弯道里，星瑞的底盘支撑性不错，即便以较高的速度过弯，也不会出现过度的侧倾，调校水平颇有些合资品牌的风范。
虽然星瑞是一款主打舒适性的轿车，但从座椅和轮胎两项配置来看，星瑞似乎也没有完全放弃运动属性，毕竟2.0T发动机带来的充沛动力，很容易让人把车开快。星瑞的座椅采用了和中控台风格一致的深蓝色和米白色的拼接设计，两侧宽大的侧翼提供了不错的包裹性，并且头层牛皮的材质在舒适性上也是一流。星瑞的轮胎选用了来自固特异的EAGLE F1，尺寸为225/45 R18，由于胎面花纹采用了非对称设计，所以在加速和刹车性能上相比一般轮胎都有大幅提升。

在轿车市场，自主品牌车型想要获得一席之地，困难程度比合资品牌车型要高的多。想要把车卖好，自主品牌轿车就要在外观、空间、动力以及配置上全面超过合资品牌轿车，因为自主品牌轿车的对手不只有一个。对任何一个汽车厂商来说，想要做出一款各方面都优秀的车型实在是个难题，更何况还要考虑到成本的制约。
经过多款车型的经验积累，吉利似乎找到了重点，星瑞在舒适性、空间、动力以及内饰的精致程度上，表现都堪称优秀，相信这样一款表现均衡的车型，可以满足更多消费者不同的购车需求。对于星瑞的价格，大部分人都觉得货真价实，但也有人觉得星瑞顶配车型接近15万的定价太过自信，可环顾市场，似乎没有哪一款15万的轿车能够提供包括BOSE音响在内的配置，更别提190马力的2.0T发动机。

在国内车市，自主品牌一直都是性价比的代名词，但在星瑞身上，“性价比”的含义似乎发生了变化。以往的自主品牌车型更多的是用丰富的配置来凸显性价比，但星瑞除了配置，还有充沛的动力以及优秀的底盘。当小排量涡轮增压发动机开始成为合资A级轿车的主流时，星瑞用上了190马力的2.0T发动机；当合资A级轿车还在用扭力梁和多连杆区分高低配的时候，星瑞标配了四轮独立悬挂。好看好开动力强，是星瑞给“性价比”这个词注入的新含义。