The Racing Life 5 - Form Zero To……？
比起朝九晚五，还是这种每天都有新挑战的日子适合我。
进入车队成为机械师的第一件事并不伟大，也不会让人热血沸腾。就是擦工具，把每一个扳手和工具都擦得干干净净。
很乏味对吧？但是赵康赵师傅说，工具就是机械师的吃饭工具，必须爱惜。而且我现在对工具还不熟悉，清洁工具的时候可以认识每个不同的工具。
如果BOZO是我赛车路上的第一个贵人，那么赵师傅就是我机械师生涯的贵人。他手把手的带着我认识工具，各种化学品，带我从零开始改装5台用于拉力赛的雨燕赛车，烧焊防滚架，弯管子，铲胶，补强车架……等等
因为是夏休期，所以并没有比赛。我们除了维护赛车和改装赛车以外，没啥特别的事情可以做。我则是用这个时间去通读了引擎构造和引擎机械学。因为对于一个俱乐部来说，经费挺紧张的。机械师们很多时候要兼多职，多学点东西也没坏处不是么。
随着夏休期的结束，赛事再次回归焦灼。这也是我第一次参与职业赛事，兴奋和紧张自然不言而喻。我跟随着赵师傅和机械师们调整赛车，更换轮胎，注入燃油，确保每一个螺丝紧固。然后练习赛，排位赛，正赛……
然而，这次CTCC的比赛，我们的成绩并不出彩。机械方面，车手驾驶方面，人员配置和协助方面，都有很多的提升空间。
作为一个直肠子，我并没有把这些问题埋在心里，而是告知了车队经理。经理表示，在这样的经费条件下，我们已经做的很不错了，我们需要更多的经费才能去改善。
他说的没错，赛车是个烧钱的运动，如果没有足够的经费，竞争力也很难上去。但是我心里却不停的躁动，我想车队获得冠军，我想车队的车手跑得快……
一天，我正在清洗赛车。清洁到车内的时候，我望着MoTeC SDL3的仪表陷入了沉思。然后突然想起，MoTeC这东西不是做数据记录和分析的么……我只记得Ezio写ECU的时候会插线上去进行调整。那么它应该也能和模拟器一样，记录驾驶数据吧？
于是乎我冲进了仓库开始寻找说明书，赵师傅看着我把仓库搜索的鸡飞狗跳，一脸问号。
终于，在一个尘封的文件柜里，我找到了。好家伙，SDL3仪表的确带记录功能的！
你让我直接从模拟器导出数据文件进行分析不难，但是对于一个新手来说，从车上导出数据可让我有点懵。于是我请教了MoTeC的大神，Ezio先生。虽然他没有袖剑也没有白色的刺客袍，但是大大的鹰勾鼻也让我印象深刻。
学习MoTeC数采分析的时候，Ezio也教了我一些关于ECU调整和引擎调整的知识，这样我可以在赛事中快速的调整和监控引擎的工作状态。之前夏休期通读的引擎知识，这下可派上用场了。
而在结束了2011年的赛季之后，赛车需要进行从头到尾的重组，车架甚至需要更换。车队决定把赛车做的更具备竞争力一点。于是找到了珠海的一家历史悠久的工坊，T-Action。
在这里我又结识到了更多赛车大咖，有后来的天石车队总经理明哥，有底盘之神大肚文，有闭着眼睛可以组装一副K20引擎的龙哥，有化腐朽为神奇的引擎师浩哥……他们都是非常年轻的时候就接触赛车，香港房车赛，澳门房车赛，格兰披治大奖赛等等他们都协助车队夺冠无数。
新的避震，新的引擎，新的车架，新的MoTeC电控和数据采集系统。当这一切组装在一起的时候，他便成为了纯粹的赛道机器，准备咆哮并且争锋。
车队经理拍了拍我的肩膀，“这下你满意了吧？放手去干吧！”
2012赛季，在车队的大力支持下，我也火力全开。压榨车手和车辆的极限，和车队一起登上新的高度。
哦对了，赛车在珠海进行升级和整备的时候，我遇到了一个人，他叫王佳伟，我和他只是留下了一面之缘。然而他却为我赛车的转折点2埋下了深深的一个伏笔。
待续…… 下一章：Dog Fight
