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【4K第一视角】哪吒 GT 伪装成跑车的家用轿车 沉浸式试驾

2023-05-06 18:01 作者:冰糖雪梨加95  | 我要投稿

试驾车型为四驱版

*以下内容仅代表个人简短试驾的体验,无法完全代表车辆实际完全的性能,如有出入请多赐教,能提供车源让我深度试驾(白嫖)就更好了

 

静态

外观

图片上看着丑不拉几的,实车观感还不错,头灯不会那么突兀和尴尬,尾灯还蛮好看的。引擎盖上那俩假进气口暂时没法去掉,但愿后期能干掉吧不然太尴尬了。车身侧面的轮廓跟4系双门挺像的,很流畅很好看,二十万给到这个设计是值得称赞的。屁股上给了实体的后备箱开关,绝对好凭。

内饰

虽然哪吒GT定位是一台跑车,但它的内饰跟运动基本上毫无关系(笑)。座椅很软很舒服,头枕面积大而且很高,我坐进去头枕还能支撑到我的后脑勺,红旗H6的座椅头枕尖才打到我的后脑勺。虽然这俩不是竞品,我只是同一天正好看了这俩车,所以想提一嘴。内饰基本上能摸到的地方都是软包,甚至中央扶手也是软包,但是方向盘是硬的,虽然裹了Nappa皮但感觉还是像在握塑料。

没有实体后视镜调节按钮,这么长的门板真的是白瞎了。方向盘全系都是手调的,调节范围不大,对于我来说可能有点短,不得不前移座椅来换取更舒适的方向盘握持姿势。

和哪吒S一样的巨大中控屏,见仁见智吧反正我觉得太夸张了。中控马鞍除了驾驶模式切换键兼弹射模式键以外没有任何实体按钮,这一点都不跑车!

很可惜没有安全带递送装置,所以座椅上有个皮扣可以固定安全带,总之就是没那么优雅。车顶棚上也没有把手,把手的位置放了扬声器喇叭。

座椅&空间

主驾座椅6向调节勉勉强强吧,至少座椅本身的承托还是挺好的。侧翼基本上没啥支撑,椅面填充柔软,说白了还是家用车。地台比较低,所以头部空间很富裕,甚至比et5要好很多,放到最低我能有一拳的头部空间(按顶棚到头顶计算,非天幕到头顶)。副驾座椅只有四向调节,没法调高低,好在预设高度不算离谱。脚部空间会被轮拱吃掉一部分,哪吒的方案是做了和主驾侧一样的歇脚台,算是取巧吧。

后排空间就不说了啊,没必要。储物空间还挺丰富的,门板储物槽很长,中控马鞍给了两个杯架,扶手箱也有空间,马鞍下方也是掏空的。手套箱就没有了。后备箱空间不大不小,能在后备箱快速放倒后排座椅,真要装东西也能装不少。

 

动态

驾驶

不说别的,视野是真好,比et5好太多了。前挡风没有任何东西碍眼,侧窗面积也比较大,看后视镜看两侧盲区都很清楚,甚至后窗面积也不小。

电门跟哪吒S一样,没啥毛病,非常线性非常跟脚。刹车crbs匹配非常好,不过脚踩刹车的时候初段制动力会比较猛,刹车助力调到运动后会更猛,基本上轻轻踩一脚,人就要往前倾。这台车稳定刹车的更优解应该是用电门释放的动能回收,任何挡位下都非常丝滑跟脚,可惜不能关闭。定位跑车我还是希望能够关闭动能回收,享受纯粹的行驶体验。

方向指向OK,中高速巡航时单向转动方向盘车身会跟着走,但是快速来回摆动基本上就没啥响应了,感觉是在照顾舒适性。

自己开的时候忘记试弹射模式了,销售带的时候试了一下,动力输出很线性很平缓,就跟高合那种调教一样,完完全全的舒适取向,甚至让我记错了零百时间,我以为是4.9s,回来朋友跟我说是3.7,基本上不会有蔚来那种车在前面走魂在后面追的感觉。弹射模式还有很尴尬的模拟声浪,低速提示音依然是尴尬的音乐和尴尬的引擎声。

悬架

整体感受跟哪吒S差不多。直线行驶的时候滤震是舒适取向的,细微的震动基本上没有,过减速带和起伏的时候还有韧性。快速变道的时候侧倾不大,基本上是有一点点,快速过弯的时候侧倾就会明显很多,而且esp会介入降速,我也没测试出来极限侧倾有多大。方向盘上基本上也没啥路感,纯粹的豪华舒适取向调教。

过路面起伏和接缝的时候会感觉到抛跳,体感上脑子会有不到半秒的失重感,反正就是没那么贴在地面上。

NVH

出奇得不错,单层玻璃无框门,用的还是PS4胎,开起来风噪路躁啥的一点都不明显,静态环境音隔绝得也还不错,太神奇了.jpg。

 

哪吒是懂国人需求的,运动的外观和舒适的内饰和行驶质感。大部分普通消费者是感受不出什么叫一套好底盘的,甚至我身边有人觉得Q3的底盘很硬,所以哪吒只需要做出一套舒适高级且稍稍偏硬的底盘,加上这个唬人的跑车造型,肯定能嚯到不少消费者。

总之不管这车到底是好是坏,有国产车企去造这种小跑车总归是好事儿,希望其他厂家速速跟进。

 

建了一个吹水群,想来唠嗑的朋友可以私信发链接。


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