青岛公交历史车型 6-YZL6730（含空调车）&YZL6800C（含空调车）

扬子YZL6730C(K)，俗称“小扬子”，始于1996年来到青岛，并基本在当时的2字头线路当中占有一席之地，而且很多都是空调车。小扬子属于后置公交车，加上车身本身很小，动力比较足，属于21世纪早期跑的很快的车型之一，知道SK6105HP-3（初代大柴）的出现。小扬子的车身很小，所以经常被派遣去使用在2字头这种走小巷的公交车中，肯定算是老青岛大街小巷的见证。说实话，由于小扬子也是属于报废的比较早的公交车，并且和我小时候居住的地方相交不多，所以坐的很少，有印象的只有去海边做的少数几次217小扬子。当时在车上我记得噪音还是不小，不过跑的比较快，而且空调属于猛烈的那种类型，夏天乘坐很舒服。在当时空调车只有小扬子、大扬子和空调HZP、福宝这样的稀有物的情况下，小扬子在夏天很吃香，是夏天人们为了避暑首选的公交之一。然而随着年限的日益临近，小扬子车身太小、动力不足、舒适度不行的问题逐渐暴露的越来越可怕，随着6106MG空调版的出世更是把小扬子挤压的更加没有生存空间。最终在2010年，YZL6730CK（空调版小扬子）被二代6106MG和6820MG替代，正式结束了他们的使命。但是非空调的小扬子仍然不服输，在212路服役的非空调小扬子在空调小扬子退出历史舞台后依然在坚持，最终在2011年才被大扬子和6850替代。如果说白皮是奥运铺路人，那么小扬子算是铺路+见证人。2008年奥运，以217为代表的不少小扬子仍活跃在前海一线，他们不但是铺路者，也是见证者。
曾经服役线路：21、107（无图不可考，已取消）、123、202（无图不可考）、205、211、212、213、214、215、217、218、220、226、233（无图不可考）
最后服役线路：205、217、220（空调）、212（非空）
YZL6730CK（空调小扬子）服役线路：205、217、218、220

扬子YZL6800C(1) ，俗称“大扬子”，是小扬子的升级版，覆盖面和速度、载客量都得到了较为明显的提升，同样也分为空调版和非空版。大扬子作为更加先进的车型，来到青岛的时间相对小扬子来说偏晚，在1997年左右逐步进入青岛公交视野，初期服役的线路和小扬子基本相同，也是针对穿越大街小巷的2字头线路。我在小时候坐的大扬子反而不多，当时的大扬子在222、225、232等热门沿海2字头空调线路中均有服役，而214、216、219、230这些非空2字头线路当中也占有一席之地。比起小扬子，大扬子的分布范围显然更广泛，不止服役于2字头线路，部分线路较短的1字头线路和38X系列开线时都是使用的大扬子，大扬子比起小扬子来说使用覆盖面上明显更上一层楼。我对于大扬子的主要印象是128路，当时的128路其实是本身的非空大扬子和接手的空调大扬子旧车混跑，当时就体验到了空调和非空两种大扬子。大扬子比起小扬子来说更加宽敞，载客量也更多，不过还没有脱离中巴车这一核心，本质还是较小的中巴车。大扬子最为活跃的时候要属2004-2006年，当时的2字头大多数车和短途1字头线路都是大扬子的身影，不论空调还是非空。
可惜，作为前奥运公交，作为20世纪末进驻青岛的公交车，大扬子一样难逃被拍在沙滩上的命运。空调6106的现世，首先杀灭了沿海一线的空调大扬子，逼迫他们只能去其他线路服役或者海大参与开线。随后，二代6106和Q6来到了青岛，在更多新车进驻的2010年，大扬子的生存空间更加狭小。除了128、130、38X这些没有更换新车的线路尚有大扬子的一丝空间以外，其他没有生存空间的大扬子只能选择报废。2012年，随着气桶和第二批Q6的到来，彻底给大扬子判处了死刑，大扬子结束了他的使命。但作为青岛市最活跃的中巴公交，大扬子有理由昂首离开。特地为扬子系列公交车而停用的ZB自编号段和KZB自编号段，就是对大扬子曾经付出汗水某种程度上的褒奖。

曾经服役线路：12、19、21、32、113（区间）、114、116、119、123、128、130、202、205、
211、212、213、214、215、216、218、221、222、225、232、226、227、
230（区间）、380、381、382、385、386、387、912、913、914（913区间时代）
最后服役线路：114、128、130、380、381、382、385、386、387、912、913、914（全部为非空）
YZL6800C1（空调大扬子）服役线路：128、130、205、218、221、222、225、232
YZL6800C1（空调大扬子）最后服役线路：218、221（整体最后服役），128、130（部分最后服役）

128、130、218三条线路为空调非空大扬子混跑。